[发明专利]一种用于大跨度钢管混凝土拱桥的稳定支撑结构

说明书

本发明公开了一种用于大跨度钢管混凝土拱桥的稳定支撑结构，包括基座，所述基座的上方设置有承重钢筋板，所述承重钢筋板的上表面混凝土浇筑有行走板，所述行走板的内框中焊接有加强筋固定座，所述行走板的内框左右两侧焊接有倾斜对边，所述行走板的上表面左右两侧均混凝土浇筑有侧板，所述侧板与行走板的对接部位开设有等距分布的穿孔。该一种用于大跨度钢管混凝土拱桥的稳定支撑结构，控制电能储蓄器蓄电制动气缸推动，安装在气缸底端的大齿轮运作将会旋转，从而可以带动大齿轮与小齿轮向下位移，并且同时大齿轮和小齿轮还为转动状，并制动滑块安装杆转动，将外板外壁靠下部位的螺纹柱螺纹扭动到螺纹口的内腔中。

技术领域

本发明涉及一种拱桥领域，具体是一种用于大跨度钢管混凝土拱桥的稳定支撑结构。

背景技术

拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁，拱结构由拱圈(拱肋)及其支座组成。拱桥可用砖、石、混凝土等抗压性能良好的材料建造；大跨度拱桥则用钢筋混凝土或钢材建造，以承受发生的力矩。按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。前二者为超静定结构，后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台，结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济，结构简单，施工方便是普遍采用的形式，但修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。

但是，目前市面上传统的一种用于大跨度钢管混凝土拱桥的稳定支撑结构，本申请针对现有技术进行创造，现有技术的拱形桥，在使用的时候，如果正值雨水季节，涨潮时会出现拱桥晃动，采取的办法为大货车行驶到桥面上，对桥面进行增重，在一定局域下可以对桥体进行一定的稳固，本申请针对上述的一点进行改进，将传统的货车增重改动成自动化定位拱桥，适用于任何时期。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于大跨度钢管混凝土拱桥的稳定支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于大跨度钢管混凝土拱桥的稳定支撑结构，包括基座，所述基座的上方设置有承重钢筋板，所述基座的两端均设置有竖柱，所述承重钢筋板的上表面混凝土浇筑有行走板，所述行走板的内框中焊接有加强筋固定座，所述行走板的内框左右两侧焊接有倾斜对边，所述行走板的上表面左右两侧均混凝土浇筑有侧板，所述侧板与行走板的对接部位开设有等距分布的穿孔，所述行走板的上表面安装有拱形架，所述拱形架的两端均焊接有背置弧形杆，所述基座的上表面左右两侧均安装有定位架工装，所述竖柱的侧边混凝土固定有侧平板，所述侧平板的侧边混凝土固定有横向齿轮，所述行走板的侧边安装有焊块，所述焊块左侧设置有安装座，所述安装座与行走板的侧边固定连接，所述安装座的顶端固定有托座，所述托座的顶端安装有轴承座，所述轴承座的右壁安装有限位座，所述安装座的背面上焊接有底框，所述底框上表面右侧安装有电机本体，所述底框的上表面中间部位焊接有横向固定架，所述横向固定架的一端焊接有焊接方杆，所述焊接方杆的一端与安装座的侧面焊接，所述限位座的正面上螺母固定有L形焊接板，所述L形焊接板的上表面左右两侧均焊接有弧形杆，所述弧形杆的顶端焊接有螺母固定条，所述螺母固定条的上表面靠前部位螺母固定连接有限位板，所述基座的下方设置有海基，所述海基的上表面预设有螺纹口。

作为本发明再进一步的方案：所述电机本体的一端安装有减速器，所述电机本体的驱动杆安装有螺母固定条，所述螺母固定条与轴承座的右壁之间安装有固定轴，所述限位板的上表面左右两侧焊接有侧边安装座，所述侧边安装座的上表面焊接有预设架，所述预设架的内框中焊接有斜杆，所述预设架的底端焊接有底杆。

作为本发明再进一步的方案：所述定位架工装的内框靠下部位焊接有支撑条，所述定位架工装的背面靠下部位焊接有底架，所述定位架工装的内侧靠下部位焊接有对接焊杆，所述对接焊杆的顶端焊接有开孔座，所述开孔座的上表面开设有对穿孔，且对穿孔部位安装有插杆，所述插杆的顶端与托板的下表面焊接。