[发明专利]一种物联网式汽车门锁

说明书

本发明公开一种物联网式汽车门锁，包括基板，基板上设置有配动块、锁舌、转动轴、承托板，基板通过转动轴转动连接有传动块，锁舌与基板转动连接，且锁舌与配动块为一体成型结构，承托板上转动连接有摆动块，且传动块与传动块啮合，基板上固定安装有安全装置，安全装置包括供电单元、警报控制模块、扭力监测器、弹伸机构、无线模块，扭力监测器用于监测摆动块的扭力，供电单元同时与扭力监测器、无线模块、警报控制模块电性连接；本发明当扭力值大于预设值时能够及时控制弹伸机构伸入至锁孔内将插入锁孔内的物件顶出，防止他人对车锁造成损坏，并且能够及时通知车主，汽车锁发生异常情况，方便车主及时过来查看汽车情况。

技术领域

本发明属于汽车门锁技术领域，具体的是一种物联网式汽车门锁。

背景技术

汽车门锁是一个装在车门以及其立柱上能将车门可靠锁紧并通过器内部机构实现开启及锁止功能的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，既要保证车门正常中的可靠锁紧，防止车门意外无意识打开，又要保证车门需要时顺利打开，确保有紧急情况发生时通行，以免造成生命伤亡和财产损失，属安全阀规件，也叫终端闭合功能件，汽车门锁可概括分为：机械锁、普通电动锁以及超级锁，机械锁按结构分为：有舌簧式门锁、卡办式门锁、钩簧式门锁，舌簧式门锁:它是利用锁舌与挡块的啮合与脱开实现锁紧与开启，锁舌是做直线往复运动，门锁有锁止机构，以防止门锁无意识开启，缺点是不能承受纵向载荷，安全性较低，同时关门费力，且噪音大，锁舌与挡块容易磨损，钩簧式门锁:它是利用锁钩，与挡块的啮合与脱开实现锁紧或开启，锁钩做摆式运动，缺点是承受纵向载荷能力极低，卡板式门锁:它是利用棘轮、棘爪原理通过旋转卡板与挡块的啮合与脱开实现锁紧或开启，具有全锁紧和半锁紧两个位置，安全、可靠，零件大部分为钢板冲压件，故工艺性好。

现有的汽车门锁在使用的过程中存在一定的弊端，无法对汽车门锁的扭力进行监测，当外界有人恶意对门锁进行破坏时无法及时监测到扭力的异常，无法及时作出相应的防护措施，并且无法及时通知车主，安全性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种物联网式汽车门锁，主要解决以下技术问题：

无法对汽车门锁的扭力进行监测，当外界有人恶意对门锁进行破坏时无法及时监测到扭力的异常，无法及时作出相应的防护措施，并且无法及时通知车主，安全性较差。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种物联网式汽车门锁，包括基板，所述基板上设置有配动块、锁舌、转动轴、承托板，所述基板通过转动轴转动连接有传动块，所述锁舌与基板转动连接，且锁舌与配动块为一体成型结构，所述承托板上转动连接有摆动块，且传动块与传动块啮合，所述基板上固定安装有安全装置，所述安全装置包括供电单元、警报控制模块、扭力监测器、弹伸机构、无线模块，所述扭力监测器用于监测摆动块的扭力，所述无线模块用于无线传输数据，所述警报控制模块用于根据扭力值进行安全判定；

当扭力值大于等于60N时，生成警报信号通过无线模块发送给移动终端，并控制弹伸机构伸出；

当扭力值小于60N时，不作任何处理；

所述供电单元同时与扭力监测器、无线模块、警报控制模块电性连接。

作为本发明进一步的方案：所述传动块的表面开设有缺口，所述配动块的凸口位于传动块的缺口内。

作为本发明进一步的方案：所述安全装置与基板上均开设有螺纹口，所述安全装置通过螺纹口内的螺钉与基板固定安装。

作为本发明进一步的方案：所述供电单元通过导线与蓄电池连接，所述供电单元用于通过蓄电池为扭力监测器、无线模块、警报控制模块供电。

作为本发明进一步的方案：所述摆动块的末端设置有锁芯，所述摆动块的末端与锁芯连接。

本发明的有益效果：