[发明专利]一种多级可变扭转刚度的柔性扭矩传递装置

说明书

本发明涉及汽车装置结构技术领域，具体地指一种多级可变扭转刚度的柔性扭矩传递装置。包括，第一轴套包括套设在一传动轴上的第一环状体；第二轴套包括套设在另一传动轴上且位于第一轴套外侧的第二环状体；处于第一环状体和第二环状体之间的环状扭转衬套；第一轴套与第二轴套之间设置有缓冲大幅度扭转和振动的第一级柔性缓冲结构；扭转衬套与第一轴套或/和扭转衬套与第二轴套之间设置有至少一组缓冲小幅度扭转和振动的第二级柔性缓冲结构。本发明通过两级柔性缓冲结构，分别用于缓冲传动轴大幅度和小幅度的扭转和振动，结构简单，安装方便，缓冲效果好。

技术领域

本发明涉及汽车装置结构技术领域，具体地指一种多级可变扭转刚度的柔性扭矩传递装置。

背景技术

轴系在扭矩传递过程中，由于扭矩剧烈波动造成的扭转振动具有极大的破坏性，轻者使作用在轴上的扭应力发生变化，增加轴的疲劳损伤，降低使用寿命，严重会导致轴系损坏或断裂,影响安全可靠性。同时扭矩传递的不稳定会增加传动系统的负载，产生噪声，还会降低传动系统的效率。

现有技术在控制扭矩传递的波动主要是在扭矩传递路径上增加轴系转动惯量，或者在传递过程中增加一级弹性元件连接的联轴结构。这两种结构都有各自缺点，前者会大大增加重量并在径向上占据较大空间；后者弹性元件一般由于布置限制扭转刚度较大且仅根据许用最大传递扭矩设计定义弹性元件刚度，在小扭矩传递时扭振隔振性能差。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种多级可变扭转刚度的柔性扭矩传递装置。

本发明的技术方案为：一种多级可变扭转刚度的柔性扭矩传递装置，其特征在于：包括，

第一轴套，所述第一轴套包括套设在一传动轴上的第一环状体；

第二轴套，所述第二轴套包括套设在另一传动轴上且位于第一轴套外侧的第二环状体，第二环状体与第一环状体可产生绕轴线的相对转动；

处于第一环状体和第二环状体之间的环状扭转衬套，扭转衬套可分别与第一环状体和第二环状体产生绕轴线的相对转动；

所述第一轴套与第二轴套之间设置有缓冲大幅度扭转和振动的第一级柔性缓冲结构；

所述扭转衬套与第一轴套或/和扭转衬套与第二轴套之间设置有至少一组缓冲小幅度扭转和振动的第二级柔性缓冲结构。

进一步的所述第一级柔性缓冲结构包括多个沿周向间隔布置于第一环状体圆周外侧且沿径向凸起的第一凸起和多个沿周向间隔布置于第二环状体圆周内侧且沿径向凸起的第二凸起；所述第一凸起处于相邻两个第二凸起之间，相邻第一凸起和第二凸起之间设置有柔性缓冲垫。

进一步的所述第一凸起沿周向的两侧设置有柔性缓冲垫或/和第二凸起沿周向的两侧设置有柔性缓冲垫。

进一步的所述第一凸起布置于第一环状体靠近第二凸起一侧的圆周外侧端面上；所述扭转衬套套设于第一环状体没有布置第一凸起的圆周外侧端面上。

进一步的所述第二级柔性缓冲结构包括设置于扭转衬套内侧的第一橡胶垫；所述第一橡胶垫套设在第一环状体的圆周外侧端面与第一环状体过盈配合连接。

进一步的所述第二级柔性缓冲结构还包括设置于扭转衬套外侧的第二橡胶垫；所述第二橡胶垫套设在第二环状体的圆周内侧端面与第二环状体过盈配合连接。

进一步的所述第一橡胶垫和第二橡胶垫之间设置有起支撑作用的环状中间金属衬套；所述中间金属衬套的内侧端面与第一橡胶垫紧密接触、外侧端面与第二橡胶垫紧密接触。

进一步的所述中间金属衬套的内外两侧分别布置有内侧金属衬套和外侧金属衬套；所述第一橡胶垫为包覆在内侧金属衬套上的橡胶软垫；所述第二橡胶垫为包覆在外侧金属衬套上的橡胶软垫。