[发明专利]一种适用于燃料电池汽车热系统的协同管理系统

权利要求书

1.一种适用于燃料电池汽车热系统的协同管理系统，其特征在于包括：燃料电池散热回路、动力电池散热回路、电机电气与空压机散热回路、热化学储热模块和吸附式制冷模块；

所述燃料电池散热回路包括燃料电池电堆本体(1)、第一比例控制阀(601)、燃料电池散热器(101)和燃料电池冷却水循环泵(201)；燃料电池电堆本体(1)的冷却水出口端连接第二三通电磁阀(702)的第一端口，第二三通电磁阀(702)的第二端口经管路穿过热化学储热模块发生器(801)然后连接第一三通电磁阀(701)的第一端口；第一三通电磁阀(701)的第二端口与第二三通电磁阀(702)的第三端口合流然后连接至第一比例控制阀(601)的入口；第一三通电磁阀(701)的第三端口连接燃料电池冷却水循环泵(201)的入口端，冷却水循环泵(201)的出口与燃料电池电堆本体(1)的冷却水入口端相连；

第一比例控制阀(601)具有两个出口，其第一出口经燃料电池散热器(101)后连接至冷却水循环泵(201)的入口端；第一比例控制阀(601)的第二出口通过管路与余热利用换热器(911)换热后连接至冷却水循环泵(201)的入口端；

所述动力电池散热回路包括动力电池(2)、动力电池散热器(102)、第二比例控制阀(602)和动力电池冷却水循环泵(202)；动力电池(2)的冷却水出口端连接第三三通电磁阀(703)的第一端口，第三三通电磁阀(703)的第二端口经热化学储热模块发生器(801)换热后与第三三通电磁阀(703)的第三端口合流然后连接至第四三通电磁阀(704)的第一端口；第四三通电磁阀(704)的第二端口连接动力电池冷却水循环泵(202)的入口，动力电池冷却水循环泵(202)的出口与动力电池(2)的冷却水入口端相连；

第四三通电磁阀(704)的第三端口连接第二比例控制阀(602)的入口，第二比例控制阀(602)有两个出口，其第一出口经动力电池散热器(102)后连接至动力电池冷却水循环泵(202)的入口，第二出口通过管路与余热利用换热器(911)换热后连接至动力电池冷却水循环泵(202)的入口；

所述电机电气与空压机散热回路包括相互并联的电机电气支路与空压机支路，并联支路的出口连接至第五三通电磁阀(705)的第一端口，第五三通电磁阀(705)的第二端口通过管路流经热化学储热模块发生器(801)后与其第三端口合流并连接至第三比例控制阀(603)的入口，第三比例控制阀(603)具有两个出口，其第一出口经电机电气及空压机散热器(103)后连接至并联支路的入口，第二出口通过管路与余热利用换热器(911)换热后连接至并联支路的入口。

2.根据权利要求1所述的适用于燃料电池汽车热系统的协同管理系统，其特征在于，所述的吸附式制冷模包括余热利用换热器(911)、乘员舱暖风机(910)和吸附式制冷循环；所述乘员舱暖风机(910)通过风管连接余热利用换热器(911)并可鼓风带出余热利用换热器(911)中的热量送入乘员舱；所述吸附式制冷循环与余热利用换热器(911)换热获取余热加热循环工质，循环工质经节流蒸发产生冷量送入乘员舱。

3.根据权利要求2所述的适用于燃料电池汽车热系统的协同管理系统，其特征在于，所述的吸附式制冷循环包括：

吸附式制冷发生器(901)，其与余热利用换热器(911)相连并受余热加热产生冷剂蒸气，余下蒸发后的浓溶液；吸附式制冷发生器(901)的入口与吸收器(904)的出口相连；

冷凝器(902)，接收吸附式制冷发生器(901)中的冷剂蒸气，并冷凝成冷剂水；

节流阀(907)，其一端连接冷凝器(902)出口，另一端连接蒸发器(903)，

蒸发器(903)，与节流阀(907)相连，蒸发器(903)作为冷剂水的蒸发场所产生冷量，其蒸气出口与吸收器(904)相连，

吸收器(904)，其与蒸发器(903)相连并接收出口蒸气，其与吸附式制冷发生器(901)相连接收经蒸发后的浓溶液，浓溶液吸收蒸发器产生的冷剂蒸气后重新泵入吸附式制冷发生器(901)进行下一循环。