[发明专利]一种公路用可解体式标志支杆及标志牌

说明书

本发明涉及市政设施技术领域，且公开了一种公路用可解体式标志支杆及标志牌，包括支撑管，支撑管外表面的中部固定连接有夹板，所述支撑管通过夹板、连接板和螺钉与位于其底部的两组底座固定，两组底座对称分布，且两组底座均被螺钉穿过与底座相连接的扣合板并固定，支撑管外表面顶部与连接盘中部固定。该公路用可解体式标志支杆及标志牌，通过支撑管、连接盘、底座、螺钉、连接板和夹板的配合，使得标志支杆能够通过若干组支撑管进行堆叠固定完成组合固定，方便对标志支杆进行拆解和组合，提高了标志支杆的便携性和可替换性，并且连接板和夹板被螺钉锁紧固定后能够对支撑管进行限位支撑。

技术领域

本发明涉及市政设施技术领域，具体为一种公路用可解体式标志支杆及标志牌。

背景技术

市政设施是指由政府、法人、或公民出资建造的公共设施，一般指规划区内的各种建筑物、构筑物、设备等。城市道路(含桥梁)、城市轨道交通、供水、排水、燃气、热力、园林绿化、环境卫生、道路照明、工业垃圾医疗垃圾、生活垃圾处理设备、场地等设施及附属设施，其中道路上常见的市政设施即为标志牌。

现有的标志牌在抗风强度上面承受力度小，在路线比较长的高速公路上，很容易引起由于强风而导致的部件弯曲和损坏现象的发生。

中国专利公告号CN106592457A提出了一种高速公路标志牌用框架结构，通过装置，发明人在实现本发明的过程中发现现有技术存在如下问题：1、该种高速公路标志牌用框架结构体积较大，运输、安装以及维修更换部件均较为不便，相应经济成本较大2、其标志牌旋转后标识面朝向下，使得司机无法看到路面标识，进而影响了标识牌的使用，其实用性较差，3、该装置所使用的框架不够稳定，安全性能较差。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路用可解体式标志支杆及标志牌，具备方便对标志杆进行拆解运输以及进行组件替换，并且能够对标识牌进行保护时不阻挡司机的查看等优点，解决了该种高速公路标志牌用框架结构体积较大，运输和安装均较为不便，并且其标志牌旋转后标识面朝向下，使得司机无法看到路面标识，进而影响了标识牌的使用，其实用性较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便对标志杆进行拆解运输以及进行组件替换，并且能够对标识牌进行保护时不阻挡司机的查看目的，本发明提供如下技术方案：一种公路用可解体式标志支杆，包括支撑管，所述支撑管外表面的顶部与连接盘的中部固定连接，所述支撑管外表面的底部对称设置有两组底座，所述底座的顶部和连接盘的顶部均开设有第一连接孔，所述底座的前侧和后侧分别与两组扣合板的底部固定连接，相邻两组所述底座顶部的扣合板相接触，所述扣合板的中部开设有第二连接孔，相邻两组所述第二连接孔均被一组螺钉贯穿，所述螺钉的外表面与螺母的内壁螺接，相邻两组所述底座中位于左侧的底座顶部左侧和位于右侧的底座顶部右侧分别与两组连接座的底部固定连接，所述连接座前侧内壁和后侧内壁分别与转轴的两端转动连接，所述转轴外表面的中部与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部伸入至两组夹板的中部，位于同一水平面的四组所述夹板中左侧两组夹板的右侧均与支撑管外表面的左侧固定连接，位于同一水平面的四组所述夹板中右侧两组夹板的左侧均与支撑管外表面的右侧固定连接，所述连接板与相邻两组夹板之间均通过一组螺钉和螺母固定。

优选的，所述连接盘表面第一连接孔的数量为四组，所述底座表面第一连接孔的数量为两组，且相邻两组所述底座表面四组第一连接孔分别与连接盘表面四组第一连接孔对齐。

优选的，所述三组或四组支撑管纵向堆叠设置，且相邻两组所述支撑管中位于顶部的支撑管底端与位于底部的支撑管顶端相接触，所述连接盘与相邻两组底座通过四组螺钉贯穿两者表面的第一连接孔并与螺母螺接固定。