[发明专利]车钩缓冲装置的组装装置以及组装方法

说明书

本发明涉及一种车钩缓冲装置的组装装置以及组装方法。其中的组装装置的底架可移动设置纵向进给机构设置在底架上，纵向进给机构的输出部可沿纵向往返移动，车钩组成升降机构设置在纵向进给机构的输出部上，车钩组成升降机构的车钩组成定位支撑座用于定位支撑车钩组成，托梁升降机构的托梁定位支撑座用于定位支撑托梁，托板钩尾框组成上的钩尾框组成定位支撑座用于定位支撑钩尾框组成。本发明简化车钩缓冲装置的组装动作，提高作业效率，并降低劳动强度以及作业过程存在的安全风险，具有很好的实用价值。

技术领域

本发明属于铁路货车生产技术领域，尤其涉及一种车钩缓冲装置的组装装置以及组装方法。

背景技术

车钩缓冲装置是铁路货车的重要组成部件，是用于使车辆与车辆、机车与车辆之间相互连挂，传递牵引力和纵向冲击力的车辆部件。17型车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板、钩尾销、钩尾框托板、托板等零部件组成，安装于车底架构端的牵引梁内。

目前，17型车钩缓冲装置组装时，先将构成车钩缓冲装置的各个部件组装成一个整体部件，用吊具将整体部件吊装至升降小车上，将升降小车推至牵引梁前后从板座下，启动升降小车将钩尾框升至安装位，安装钩尾框托板，再将车钩吊装至车体端部车钩安装位，调整角度，将车钩推入钩尾框内，对中钩尾框孔与车钩尾销孔，安装钩尾销，抬升钩头，卡紧钩尾销，最后再安装托板。

在钩尾框组成安装时，需反复调整升降小车位置和升降高度，同时，安装车钩的过程中需多次调整车钩位置和车钩角度，以上过程均不能一步安装到位，且作业过程中无定位工装，需多次调整，致使车钩缓冲装置的组装动作繁琐，劳动强度大，使用工具设备老旧落后，作业效率低且作业过程存在较高的安全风险。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明提供一种车钩缓冲装置的组装装置以及组装方法，以解决现有技术中车钩缓冲装置的组装动作繁琐，劳动强度大，使用工具设备老旧落后，作业效率低且作业过程存在较高的安全风险的技术问题。

本发明的技术方案为：

一方面，本发明提供了一种车钩缓冲装置的组装装置，所述组装装置包括底架、纵向进给机构、沿纵向依次安装在所述底架上的车钩组成升降机构、托梁升降机构以及钩尾框组成升降机构，其中：

所述底架可移动设置；

所述纵向进给机构设置在所述底架上，所述纵向进给机构具有输出部，所述纵向进给机构的输出部可沿纵向往返移动；

所述车钩组成升降机构设置在所述纵向进给机构的输出部上，所述车钩组成升降机构包括第一升降平台以及车钩组成定位支撑座，所述第一升降平台可操作地沿竖向升降，所述车钩组成定位支撑座设置在所述第一升降平台上，所述车钩组成定位支撑座用于定位支撑车钩组成；

所述托梁升降机构包括第二升降平台以及托梁定位支撑座，所述第二升降平台可操作地沿竖向升降，所述托梁定位支撑座设置在所述第二升降平台上，所述托梁定位支撑座用于定位支撑托梁；

所述钩尾框组成升降机构包括第三升降平台以及钩尾框组成定位支撑座，所述第三升降平台可操作地沿竖向升降，所述钩尾框组成定位支撑座设置在所述第三升降平台上，所述钩尾框组成定位支撑座用于定位支撑钩尾框组成。

进一步地，所述底架的底部横向两侧均设置有滚轮。

进一步地，所述纵向进给机构包括：

电机，所述电机固定设置在所述底架上；

轴承座，两个所述轴承座沿纵向相对固定设置在所述底架上；

丝杆，所述丝杆的轴向为纵向，所述丝杆的一端和所述电机的输出轴连接，所述丝杆的两端可转动地连接在所述轴承座中；

导向轨，所述导向轨设置有两个，两个所述导向轨沿横向相对设置在所述底架上，两个所述导向轨分别布置在所述丝杆的两侧；