[发明专利]曲轴箱通风管路诊断方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 202011167859.3 | 申请日: | 2020-10-26 |
公开(公告)号: | CN112360627B | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 蒯家琛;张文明;周璐;杨锦涛;崔书浩 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F02B77/08 | 分类号: | F02B77/08;F01M13/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 薛福玲 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 曲轴 通风 管路 诊断 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
1.一种曲轴箱通风管路诊断方法,其特征在于,所述曲轴箱通风管路诊断方法包括以下步骤:
在检测到发动机处于热机怠速状态时,判断当前车辆的空调压缩机是否处于运行状态;
在处于运行状态时,获取所述空调压缩机的空调运行功率,并根据所述空调运行功率确定所述当前车辆的第一发动机转速;
判断所述第一发动机转速是否大于或等于第一预设转速阈值;
在所述第一发动机转速大于或等于所述第一预设转速阈值时,判定所述当前车辆的曲轴箱通风管存在断开故障;
其中,所述判断所述第一发动机转速是否大于或等于第一预设转速阈值的步骤之后,还包括:
在所述第一发动机转速小于所述第一预设转速阈值时,获取所述当前车辆的第一电子节气门开度值;
判断所述第一电子节气门开度值是否达到预设开度关闭阈值;
在所述第一电子节气门开度值达到所述预设开度关闭阈值时,判定所述当前车辆的曲轴箱通风管路存在大泄露故障。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述判断所述第一电子节气门开度值是否达到预设开度关闭阈值的步骤之后,还包括:
在所述第一电子节气门开度值未达到所述预设开度关闭阈值时,获取当前电子节气门开度值;
判断所述当前电子节气门开度值是否小于或等于第一预设开度阈值;
在所述当前电子节气门开度值小于或等于所述第一预设开度阈值时,判定所述当前车辆的曲轴箱通风管路存在小泄露故障。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述判断当前车辆的空调压缩机是否处于运行状态的步骤之后,还包括:
在未处于运行状态时,获取所述当前车辆的第二发动机转速;
判断所述第二发动机转速是否大于或等于第二预设转速阈值;
在所述第二发动机转速大于或等于所述第二预设转速阈值时,判定所述当前车辆的曲轴箱通风管断开故障。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述判断所述第二发动机转速是否大于或等于第二预设转速阈值的步骤之后,还包括:
在所述第二发动机转速小于所述第二预设转速阈值时,获取所述当前车辆的第二电子节气门开度值;
判断所述第二电子节气门开度值是否达到预设开度关闭阈值;
在所述第二电子节气门开度值达到所述预设开度关闭阈值时,判定所述当前车辆的曲轴箱通风管路存在大泄露故障。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,所述判断所述第二电子节气门开度值是否达到预设开度关闭阈值的步骤之后,还包括:
在所述第二电子节气门开度值未达到预设开度关闭阈值时,获取目标电子节气门开度值;
判断所述目标电子节气门开度值是否小于或等于第二预设开度阈值;
在所述目标电子节气门开度值小于或等于所述第二预设开度阈值时,判定所述当前车辆的曲轴箱通风管路存在小泄露故障。
6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,所述判断所述目标电子节气门开度值是否小于或等于第二预设开度阈值的步骤之后,还包括:
在所述目标电子节气门开度值大于所述第二预设开度阈值时,判定所述当前车辆的曲轴箱通风管无故障。
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