[发明专利]变速器声响测试评价方法、装置、设备及存储介质在审
申请号: | 202011167913.4 | 申请日: | 2020-10-26 |
公开(公告)号: | CN112348335A | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 寇仁杰;卢金星;朱冬东 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06K9/00;G06F17/18 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 薛福玲 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器 声响 测试 评价 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明属于汽车技术领域,公开了一种变速器声响测试评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取车辆变速器在响应换挡操作时,预设传感器采集的振动信号以及整车CAN信号;根据振动信号和整车CAN信号确定换挡时刻和换挡操作过程中产生异响的异响持续时间;根据换挡时刻和异响持续时间确定车辆变速器的声响评价结果。由于本发明是根据振动信号和整车CAN信号共同确定换挡时刻和换挡操作过程中产生异响的异响持续时间,然后根据换挡时刻和异响持续时间确定车辆变速器的声响评价结果,相对于现有的人工声响评价方式,本发明上述方式能够更加准确、客观的获得车辆变速器的声响评价结果。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种变速器声响测试评价方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
汽车行驶过程中,变速器换挡异响可能出现在整个换挡过程的任意时刻,且每次换挡噪声发生的位置较随机,车内用户听到换挡异响时,往往伴随着踏板声、手柄动作声、甚至客户身体与座椅的接触声,这些声音与换挡声音混杂在一起,这为变速器换挡噪声的评价带来以下困难,现有技术在进行变速器声响评价时,大多通过人工方式进行,评价结果不够客观、准确度不高。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种变速器声响测试评价方法、装置、设备及存储介质,旨在解决现有技术在进行变速器声响评价时,大多通过人工方式进行,评价结果不够客观、准确度不高的问题。
为实现上述目的,本发明提供了一种方法,所述方法包括以下步骤:
获取车辆变速器在响应换挡操作时,预设传感器采集的振动信号以及整车CAN信号;
根据所述振动信号和所述整车CAN信号确定换挡时刻和换挡操作过程中产生的异响对应的异响持续时间;
根据所述换挡时刻和异响持续时间确定所述车辆变速器的声响评价结果。
优选地,所述根据所述振动信号和所述整车CAN信号确定换挡时刻和换挡操作过程中产生的异响对应的异响持续时间的步骤,包括:
根据所述振动信号确定异响发生时刻;
根据所述异响发生时刻和所述整车CAN信号确定换挡时刻;
根据所述振动信号、所述整车CAN信号和所述换挡时刻确定所述换挡操作过程中产生的异响对应的异响持续时间。
优选地,所述根据所述振动信号和所述整车CAN信号确定换挡时刻和换挡操作过程中产生的异响对应的异响持续时间的步骤之前,还包括:
根据所述振动信号确定峰值因子目标值;
相应地,所述根据所述换挡时刻和异响持续时间确定所述车辆变速器的声响评价结果的步骤,包括:
根据所述峰值因子目标值、所述换挡时刻和异响持续时间确定所述车辆变速器的声响评价结果。
优选地,所述根据所述振动信号确定峰值因子目标值的步骤,包括:
获取所述振动信号对应的振动信号最大值和振动信号最小值;
获取所述振动信号对应的振动信号均方根值;
根据所述振动信号均方根值、所述振动信号最大值和振动信号最小值,通过以下公式计算峰值因子目标值:
式中,Crest factor为峰值因子目标值,max为振动信号最大值,min为振动信号最小值,RMS为振动信号均方根值。
优选地,所述根据所述换挡时刻和异响持续时间确定所述车辆变速器的声响评价结果的步骤,包括:
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