[发明专利]一种高速路段以及高速公路

说明书

本发明提供一种高速路段以及高速公路，其特征在于，高速路段包括：起始端，与上游高速路段相邻接；沿行驶方向与起始端相连接的路面段；沿行驶方向与路面段相连接并且与下游高速路段相邻接的末尾端；以及设置在路面段上的至少两个车道，其中，起始端设有至少一个入口匝道，入口匝道与一个车道相连通并位于与上游高速路段相连通的另一个车道的沿行驶方向的一侧，末尾端设有至少一个出口匝道，出口匝道位于与下游高速路段相连通的车道的沿行驶方向的另一侧，入口匝道相对于出口匝道，位于沿行驶方向的上游侧。通过这样的高速公路，能够使得高速公路上车道的行车效率只受制于出口匝道的接纳能力，车流量的控制及管理变得方便，降低交通事故的发生率。

技术领域

本发明属于道路桥梁领域，具体涉及一种高速路段以及由该高速路段组成的高速公路。

背景技术

高速公路是城市交通中的一个重要构成，承担着重要的运输任务。在一般的城市交通道路上，往往设置有红绿灯、限速标志等交通标志来规范车辆的行驶，但这样也影响了车辆的行驶速度。因此，在很多交通繁忙的路段都会设置有高速公路，专门用于让车辆高速通行。

然而，在传统高速公路的各个车道之间没有实质性的阻隔，车辆可以自由变道，每当车辆进行变道时，位于该车辆后方被并线车辆就会被迫减速，容易在车辆较多时产生连锁而影响整个高速公路的通行速度。

同时，传统高速公路的出入口直接并入车道，导致车辆在通过出入口时也会影响车道上车辆的正常行驶。一旦出口发生拥堵，后来的车辆往往通过变道超车的方式接近出口，使得位于出口一侧的拥堵逐渐波及到相邻的车道，此时，后续需要直行的车辆(即不需要进入出口的车辆)就会被出口车辆堵住，致使整条高速公路在同方向较长路段上都发生拥堵，甚至波及入口和普通公路的交通。进一步，随着拥堵路段的延长，也容易导致不文明交通行为增加，一旦发生事故，救援车辆也无法在拥堵路段中通行，导致事故处置救援困难。

发明内容

为解决上述问题，提供一种能够防拥堵的高速路段以及高速公路，本发明采用了如下技术方案：

本发明提供了一种高速路段，分别与位于行驶方向上游侧的上游高速路段和下游侧的下游高速路段相邻接，其特征在于，包括：起始端，与上游高速路段相邻接；沿行驶方向与起始端相连接的路面段；沿行驶方向与路面段相连接并且与下游高速路段相邻接的末尾端；以及设置在路面段上的至少两个车道，其中，起始端设有至少一个入口匝道，入口匝道与一个车道相连通并位于与上游高速路段相连通的另一个车道的沿行驶方向的一侧，末尾端设有至少一个出口匝道，出口匝道位于与下游高速路段相连通的车道的沿行驶方向的另一侧，入口匝道相对于出口匝道，位于沿行驶方向的上游侧。

本发明提供的高速路段，还可以具有这样的技术特征，其中，路面段上设置四个车道作为入口型车道、全路面车道、单路段车道以及出口型车道，入口匝道设有两个，出口匝道至少设有两个，入口型车道的一端连通于一个入口匝道，另一端与下游高速路段相连通，全路面车道的一端与上游高速路段相连通，另一端至少与下游高速路段相连通，单路段车道的两端分别连通于一个入口匝道以及一个出口匝道，出口型车道的一端与上游高速路段相连通，另一端连通于一个出口匝道。

本发明提供的高速路段，还可以具有这样的技术特征，其中，路面段上的入口型车道、全路面车道、单路段车道以及出口型车道沿行驶方向的一侧向另一侧依序排列。

本发明提供的高速路段，还可以具有这样的技术特征，其中，出口匝道设置有三个，出口匝道含有出口开始端，从出口开始端向行驶方向的上游侧延伸的一个预定距离处开始，全路面车道沿行驶方向向下游侧逐渐扩展为两个过渡车道作为第一过渡车道以及第二过渡车道，三个出口匝道分别设置在与单路段车道、出口型车道以及第一过渡车道相连通的位置。