[发明专利]一种智能节能液压动力系统

说明书

本发明公开了一种智能节能液压动力系统，包括油罐、输出油缸、油泵以及油泵电机，油罐内液压油上方形成有油罐气腔，油罐下部设有液压油输出口和液压油输入口，油罐上部设有与油罐气腔连通的压缩空气输入口，油罐的液压油输出口通过输油管与油泵的进油口连通，油泵的出油口分别连接有第一油管和第二油管，第一油管与输出油缸连通，且在第一油管管路上设置有第一电磁阀，第二油管连接有电磁换向阀，电磁换向阀通过输油管分别连接油罐液压油输入口和液压气体压缩缸，液压气体压缩缸的压缩空气排出口与油罐压缩空气输入口连通，输出油缸连接有回油管路，且回油管路上设置有第二电磁阀。本发明的智能节能液压动力系统节能效果好。

技术领域

本发明涉及一种液压油缸，具体为一种智能节能液压动力系统。

背景技术

目前，公知的液压动力系统功率与输压力、流量成正比的，负载越重功率消耗也就越大，所以能源消耗无法节省。

发明内容

为了克服现有的液压动力系统能源消耗无法节省的缺陷，本发明提供一种智能节能液压动力系统，可实现在同等环境、同等工作条件对固定质量的物体做重复升降工作时节能60%-80%。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种智能节能液压动力系统，包括油罐、输出油缸、油泵以及油泵电机，所述油罐用于存储液压油，且在液压油上方形成有油罐气腔，油罐下部设有液压油输出口和液压油输入口，油罐上部设有与油罐气腔连通的压缩空气输入口，所述油罐的液压油输出口通过输油管与油泵的进油口连通，所述油泵的出油口分别连接有第一油管和第二油管，所述第一油管与输出油缸连通，且在第一油管管路上设置有第一电磁阀，所述第二油管连接有电磁换向阀，所述电磁换向阀通过输油管分别连接油罐液压油输入口和液压气体压缩缸，所述液压气体压缩缸的压缩空气排出口与油罐压缩空气输入口连通，所述输出油缸连接有回油管路，且所述回油管路上设置有第二电磁阀。

进一步地，所述液压气体压缩缸包括中间气阀块，所述中间气阀块上下两端分别连接有上缸筒、下缸筒，上缸筒、下缸筒的末端封闭且均设有液压油孔Ⅰ，活塞杆Ⅰ贯穿中间气阀块且两端分别延伸至上缸筒、下缸筒，在活塞杆Ⅰ的两端均安装有活塞，所述中间气阀块上设置有与上缸筒连通的上进气阀和上出气阀以及与下缸筒连通的下进气阀和下出气阀，所述上出气阀、下出气阀通过排气管道与油罐压缩空气输入口连通，所述上缸筒、下缸筒的液压油孔Ⅰ分别通过输油管与电磁换向阀连通。

进一步地，所述第二油管管路上设置有油压传感器，所述电磁换向阀根据油压传感器信号进行切换。

进一步地，所述油罐上设置有用于检测油罐内部压力的压力检测传感器。

进一步地，所述油罐上设置有为安全阀。

进一步地，所述油罐内充入压缩气体后液压油初始输出力小于或等于工作物体的重量。

进一步地，所述油罐内气体空间原体积与输出油缸活塞杆伸出后油罐内气体空间体积变化控制在10%以内。

进一步地，还包括压力变换缸，所述压力变换缸包括大缸筒、小缸筒、中间块、活塞杆Ⅱ、大活塞、小活塞，所述大缸筒与小缸筒之间通过中间块连接，所述大缸筒、小缸筒的末端封闭且均设有液压油孔Ⅱ，所述活塞杆Ⅱ一端位于大缸筒内且与大活塞连接，活塞杆Ⅱ另一端位于小缸筒内且与小活塞连接，所述中间块上设有通气孔，所述大缸筒端的液压油孔通过输油管与油罐连通，所述小缸筒端的液压油孔通过输油管与输出油缸连通且在该输油管上设有第三电磁阀。