[发明专利]一种轻型高机动越野车车架结构

说明书

本发明公开了一种轻型高机动越野车车架结构，包括：前保险杠、前悬架安装梁、横梁、纵梁、车身悬置梁、货箱支撑结构、后悬架安装梁和后保险杠；两个纵梁沿车身左右方向相对设置，两个纵梁包括左纵梁和右纵梁；纵梁为由两片第一槽型梁沿车身左右方向拼焊形成的箱型梁；纵梁开设有用于安装发动机的发动机安装孔、用于安装变速器的变速器安装孔、用于安装悬架的悬架安装孔；纵梁包括沿车身前后方向一体成型的车前段、车中段和车后段；车前段和车后段均高于车中段设置，以使纵梁沿车身前后方向呈两端高中间低布置。本发明满足越野车高机动行驶的需求，且局部强度高，整体柔性好，承载能力强。

技术领域

本发明属于越野车车架结构技术领域，更具体地，涉及一种轻型高机动越野车车架结构。

背景技术

越野车通常采用非承载式结构，车身、发动机、变速器、前后桥、悬架等总成和部件固定在车架上，车架是跨接越野车底盘的桥梁式结构，是整个越野车的基础和骨架。车架的作用是固定各总成，使之保持正确的相对位置，同时满足整车总布置，整车承载能力、人机布置等要求。车架是越野车的重要组成部分，车架结构方案的选择，关系到越野车各方面性能的达成。越野车的车架通常采用边梁式车架结构。

越野车通常使用路况比较恶劣，需要行驶于等级公路、乡村土路、无路地区(如起伏、泥泞、积雪、沙地、丛林道路等)，对其车架的结构强度要求非常高。车架的结构设计既要满足实用性、可靠性，还需要容易制造，有较好的经济性。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种轻型高机动越野车车架结构。本车架结构两端高中间低，保证整车具有400mm以上的离地间隙，可以满足越野车高机动行驶的需求；整个车架结构采用轻量化设计，局部强度高，整体柔性好，承载能力强，可以满足越野重载需求及各种恶劣越野路况的使用需求；且车架结构采用方案模块化设计，制造及装配工艺简单，维修拆卸便捷，制造成本低经济性好。

本发明公开了一种轻型高机动越野车车架结构，包括：

前保险杠、前悬架安装梁、横梁、纵梁、车身悬置梁、货箱支撑结构、后悬架安装梁和后保险杠；

两个所述纵梁沿车身左右方向相对设置，两个所述纵梁包括左纵梁和右纵梁；所述纵梁为由两片第一槽型梁沿车身左右方向拼焊形成的箱型梁；所述纵梁开设有用于安装发动机的发动机安装孔、用于安装变速器的变速器安装孔、用于安装悬架的悬架安装孔；所述纵梁包括沿车身前后方向一体成型的车前段、车中段和车后段；所述车前段和所述车后段均高于所述车中段设置，以使所述纵梁沿车身前后方向呈两端高中间低布置；

所述前保险杠设置于两个所述车前段的前端并分别与两个所述车前段连接；所述前悬架安装梁设置于两个所述车前段之间并分别与两个所述车前段连接；一个以上所述横梁选择性地设置于两个所述车中段之间并分别与两个所述车中段连接；所述车身悬置梁设置于两个所述车中段的后段并分别与两个所述车中段连接；每一所述车中段设有一所述货箱支撑结构，两个所述货箱支撑结构沿车身左右方向相对设置；所述后悬架安装梁设置于两个所述车后段之间并分别与两个所述车后段连接；所述后保险杠设置于两个所述车后段的后端并分别与两个所述车后段连接。

可选地，所述前保险杠为箱型结构，其包括前保险杠主体、安装支架、用于与车身连接的车身悬置支架和用于安装散热器总成的散热器总成安装支架；所述前保险杠主体设有用于安装绞盘支架的绞盘支架安装孔以及用于安装拖车牵引环的牵引环安装孔；两个所述安装支架沿车身左右方向相对设置于所述前保险杠主体；两个所述安装支架包括左安装支架和右安装支架；所述左安装支架的前端与所述前保险杠主体连接，所述左安装支架的后端与所述左纵梁连接；所述右安装支架的前端与所述前保险杠主体连接，所述右安装支架的后端与所述右纵梁连接；每一所述安装支架靠近所述前保险杠主体一侧的端部均设有一所述车身悬置支架和一所述散热器总成安装支架。