[发明专利]一种发电机零剩磁启动调节器

说明书

本发明公开一种发电机零剩磁启动调节器。包括MCU控制模块和调节模块；所述MCU控制模块中包括将系统电源24V电压转为3.3V电源为MCU模块供电的LDO电源转换模块；所述调节模块B+端通过连接电阻R2、电阻R3、电容C1和稳压管ZD1作为电压检测输入端接入MCU模块；MCU模块高低电位输出端连接二极管Q1、二极管Q2和电阻R1；所述调节模块为发电机转子提供励磁电流，恒定发电机调节电压，调节模块的IG端为使能端。本发明的漏电流极低，可低至1mA，在此漏电情况下，24V系统电瓶可以使用3年时间。建压转速低并且可控，不存在无法启动发电的风险，可以搭配任一类型的调节器来实现，通用和适配性强。

技术领域

本发明涉及一种电压调节器，具体是一种发电机零剩磁启动调节器。

背景技术

目前一些工程车辆、重型车辆或特殊应用车辆，其发电机的安装位置特殊导致发电机的接口线束不易安装，或使用的特殊场合，考虑到应用的安全性，发电机的对外接口不适合使用线束，对于这种特殊的无外接线束的发电机，整车不提供点火使能端（IG端）和电瓶指示灯使能端（L端），即整车ECU不能供任何的使能端，不能给发电机转子提供外部的预励磁电流的，即要求发电机依靠自身转子剩余磁场启动发电。

剩磁是铁磁材料磁化过程中外加磁场消失后铁磁材料还保留的磁场。发电机剩磁是停机后转子铁芯保留的剩磁。单纯的依靠发电机转子剩磁启动发电是不能精确控制发电转速的，因为发电机的转子剩磁是不稳定的，如果实车放置很少时间不运行，发电机的转子剩余磁场就会慢慢退磁，甚至零剩磁。在零剩磁的极端情况下，发电机是无法启动的。

目前的大多数做法是在发电机调节器内一直提供一路自励磁电流，因无外接使能信号，这路自励磁电流需要一直存在，当发电机转速高过一定值时靠剩磁和这路自励磁电流自激启动，这种做法的缺点是这路自励磁电流需要10～50mA，即使车辆不运行的状态下，也一直在消耗电瓶的电量，如果实车长时间不使用容易造成电瓶馈电，并且自励磁电流无法做的更大，导致发电机发电建压转速过高，一般大于1500RPM。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种发电机零剩磁启动调节器，漏电流极低，可低至1mA，在此漏电情况下，24V系统电瓶可以使用3年时间。建压转速低并且可控，不存在无法启动发电的风险，可以搭配任一类型的调节器来实现，通用和适配性强。

为了实现上述目的，本发电机零剩磁启动调节器，包括MCU控制模块和调节模块；

所述MCU控制模块中包括将系统电源24V电压转为3.3V电源为MCU模块供电的LDO电源转换模块；所述调节模块B+端通过连接电阻R2、电阻R3、电容C1和稳压管ZD1作为电压检测输入端接入MCU模块；MCU模块高低电位输出端连接二极管Q1、二极管Q2和电阻R1；

所述调节模块为发电机转子提供励磁电流，恒定发电机调节电压，调节模块的IG端为使能端。

进一步，所述调节模块的B+端连接发电机正极、实车电瓶正极和负载，E端接公共地，F端接发电机转子，P端接发电机三相中的一相。

进一步，所述调节模块的B+端连接有二极管D1。

与现有技术相比，本发电机零剩磁启动调节器的漏电流极低，可低至1mA，在此漏电情况下，24V系统电瓶可以使用3年时间。建压转速低并且可控，不存在无法启动发电的风险，可以搭配任一类型的调节器来实现，通用和适配性强。

附图说明

图1为本发明的电路控制原理图；

图2为本发明的信号启动时序图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如图1所示，本发电机零剩磁启动调节器，包括MCU控制模块和调节模块；