[发明专利]一种道路拓宽处理方法

说明书

一种道路拓宽处理方法，包括如下步骤，步骤一：沿新路基和老路基连接处设置竖向排水系统。步骤二：选择与老路基填料一致填料作为新路基填料，进行填充压实，首先在底部填充砂砾石或碎石土作为基底层。步骤三，路基填筑材料铺筑粗平。步骤四：路基填筑材料铺筑精平。步骤五：对填筑材料进行碾压。本发明解决了出现在道路拓宽改造工程完成后路面纵、横向裂缝等病害的问题，能够提高地基承载力，控制新填筑路基沉降变形，增强新老路基结合部抗翦能力和加宽路基的稳定性。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体涉及一种道路拓宽处理方法。

背景技术

近年来随着国民经济水平的快速提高和城市道路事业的迅猛发展，越来越多的城市旧路已经无法满足现有的交通量需求。由于交通量剧增、旧路设计标准较低、旧路面老化、高度城市化难于选择新线路等诸多原因，使得通过加宽改造既有道路成为提高城市区域之间通道通行能力的经济、快速、合理的有效方法。然而，改造旧路与新建道路存在诸多差异，其平面、纵断面、横断面设计的优化程度以及路基、路面结构的设计，都直接影响工程规模、造价和通车后的服务性能。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种道路拓宽处理方法，并采用如下技术方案：

一种道路拓宽处理方法，包括如下步骤，

步骤一：设置竖向排水系统，在新路基未填筑路基材料之前，在新路基和老路基连接处按照一定间距竖向布置若干处排水板，每处排水板有两块组成一组，两块排水板之间以水平砂铺设垫层为横向排水系统。

步骤二：选择与老路基填料一致填料作为新路基填料，进行填充压实，首先在底部填充砂砾石或碎石土作为基底层。

步骤三，路基填筑材料铺筑粗平，计算填筑材料的松浦厚度，计算每车路基填筑材料的卸料间距，依次在步骤一中所填筑的砂砾石或碎石土上填筑水泥稳定砂层、水泥稳定碎石层、中式沥青层以及乳化沥青稀浆封层，同时在填筑时依次在水泥稳定砂层以及水泥稳定碎石层根据卸料间距设置土工格栅，并按土工格栅卸料，所述土工格栅位于新路基与老路基连接处。确定，填筑材料最佳含水量，对确定达到最佳含水量的填筑材料进行下道工序施工。

步骤四：路基填筑材料铺筑精平，按计算得出的摊铺标高，每隔10米作为标高台，用平地机精平，精平后的路基填筑材料需保持整体平整，路基横坡需向加宽新路基处倾斜，以便路基排水。

步骤五：对填筑材料进行碾压，碾压直线段留有加宽边缘向老路基拼接处碾压，超高段需有底向高处碾压，碾压时要遵循先轻后重再由慢到快原则。

进一步地，所述步骤一中，所述竖向排水系统由板芯带有滤膜的齿槽排水板和板芯未带有滤膜的齿槽排水板构成，两种规格的排水板间隔布置，以齿槽为排水通道，通过滤膜隔土渗水。

进一步地，所述步骤三中，对经试验确定为最佳含水量±2％以内的填筑材料继续下道工序施工，对含水量＞2％以上的填筑材料先用犁耙翻晒的方法将其含水量降低至最佳含水量的2％以内在进行下到工序施工，对含水量＜-2％的先用洒水车洒水方法将其增加至最佳含水量的2％以内再进行下道工序施工。

优选地，所述步骤五中，碾压用压路机最大形式速度不超过4KM/H，碾压时重叠二分之一轮。

进一步地，所述步骤五中，碾压施工时需将每层填料的松浦厚度控制在≤30厘米，碾压密度要达到98％以上，加宽段的压实度要≥95％，填料的碾压和冲碾必须要压到台阶根部，使新、老路基充分结合为一体，保证路基整体稳定性。

本发明有益效果：

(1)通过在新老基层中设置土工格栅，利用其伸缩与抗剪性解决路基新老地基不均匀沉降导致的裂纹问题，增强路基稳定性。