[发明专利]一种发动机早燃耐久试验方法及装置

说明书

本发明公开了一种发动机早燃耐久试验方法及装置，其属于发动机试验技术领域，发动机早燃耐久试验方法包括确定试验样机满足早燃耐久试验要求，之后控制试验样机完成m次子循环，每次子循环中均存在一次清理积碳的步骤、一次生成积碳的步骤及两次试验工况，对试验样机的性能参数进行测试并判断，当试验后试验样机的性能参数与试验前试验样机的性能参数的差值在预设差值范围内，且确定试验样机中的预设部件的形变在预设形变范围内，则确定试验样机通过早燃耐久试验考核。本发明实现了对发动机的早燃耐久试验，具有较高的可信度，对完善发动机开发流程、增强发动机考核起到重要作用，能够为研发人员提前发现发动机重大设计缺陷提供有力支持。

技术领域

本发明涉及发动机试验技术领域，尤其涉及一种发动机早燃耐久试验方法及装置。

背景技术

目前，为了满足乘用车排放法规和油耗限值要求，车辆中通常采用增压直喷小排量发动机技术。但是，随着小排量直喷增压汽油发动机升功率和升扭矩的提高，发动机极易在低速大负荷区域出现早燃的问题。

其中，早燃是一种油气混合气先于火花塞点火之前就开始着火燃烧的异常燃烧现象。直喷增压汽油发动机在低速大负荷区域极易发生早燃现象，由于活塞处于压缩冲程上行期间，进而会引发非常高的缸内压力和强烈爆震现象，甚至引发超级爆震现象，使得缸内的最大爆发压力可能超过20兆帕，可对发动机缸内零部件产生不可逆转的损害，极易造成火花塞电极熔断、活塞顶部击穿、连杆弯曲等严重损坏发动机的现象。

但是，目前的发动机开发阶段相关试验并无评价发动机耐受早燃的能力，缺少相关试验方法，无法在先期通过试验的方式来检验直喷增压汽油发动机相关核心零部件设计强度是否能满足抵抗早燃问题的能力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机早燃耐久试验方法及装置，实现了对发动机的早燃耐久试验，能够为研发人员提前发现发动机重大设计缺陷提供有力支持。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种发动机早燃耐久试验方法，包括如下步骤：

S1、确定试验样机满足早燃耐久试验要求；

S2、控制所述试验样机完成m次试验子循环，所述试验子循环包括：

S21、控制所述试验样机的转速为清理转速，运行负荷为第一负荷，运行时长为第一时长；

S22、控制所述试验样机的转速为第一转速，运行负荷为第二负荷，运行时长为第二时长，所述第一转速小于所述清理转速，所述第二负荷大于所述第一负荷，且所述第二时长大于所述第一时长；

其中，在第i次所述试验子循环中，第一转速的值等于第(i-1)次所述试验子循环中的第一转速的值与预设转速增值的和，第m次所述试验子循环中的第一转速的值小于或等于2000转/分钟，1＜i＜m，且i、m均为正整数；

S23、调整所述试验样机至怠速工况，运行时长为第三时长，所述第三时长等于所述第一时长；

S24、控制所述试验样机的转速为所述第一转速，运行负荷为所述第二负荷，运行时长为所述第二时长；

S3、重复执行步骤S2，直至执行预设次数；

S4、判断试验后所述试验样机的性能参数与试验前所述试验样机的性能参数的差值是否在预设差值范围内，若是，则执行步骤S5，若否，则执行步骤S6；

S5、对所述试验样机进行拆检分析，确定所述试验样机中的预设部件的形变是否在预设形变范围内，若是，则执行步骤S7，若否，则执行步骤S6，所述预设部件包括活塞、连杆、曲轴及缸筒等主要运动件；

S6、确定所述试验样机不满足早燃耐久要求；

S7、确定所述试验样机满足早燃耐久要求。