[发明专利]高低压连接器的极柱结构

说明书

本发明公开了高低压连接器的极柱结构，包括动极柱结构和静极柱结构，静极柱结构包括固定小极柱，动极柱结构包括依次连接的压缩小极柱、压缩堵头和弹簧导电触指，弹簧导电触指与静极柱结构固定小极柱连接，本发明的接触对整体小型化，配合弹簧导电触指内径最小在1‑2mm；接触对结构精巧达到轻型化，单PIN减重1g左右，有效提高产品耐振动、耐机械冲击等试验等级，试验中高低压极柱接触对能够满足连续大于7Ω的时间不超过1μs的无瞬断高要求。接触对的接触点由弹簧导电触指10‑20匝簧圈与静触点接触，由单一点或面接触提升为10‑20个柔性点接触，增强了在振动环境下的接触可靠性。接触对的弹簧导电触指在长寿命1万次对接时仍能有效对接，满足产品电性能要求。

技术领域

本发明涉及新能源电动车电池包快换技术领域，具体为新能源电动车电池包快换式高低压连接器的动、静极柱结构及性能设定领域。

背景技术

新能源车换电是指采用更换整个电池的方式，恢复新能源汽车能量的运行模式，就理想状态而言，电池在换电站进行大规模的统一充电，在新能源车主需要能源补给时，只需要前往换电站进行电池更换，耗时几分钟就可让爱车重焕活力，换电模式通过车电分离，可以降低消费者购买门槛，并解决新能源车残值低的问题。电池统一管理，集中慢充，可以有效保证充电安全与电池寿命，同时帮助城市电网削峰填谷，消纳更多可再生能源，未来，通过大数据运营可以成为能源互联网、智慧城市建设的重要组成部分。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供高低压连接器的极柱结构，通过对动极柱结构和静极柱结构的优化设计，得到了本发明，本发明的产品为换电模式中的核心部件，是车电分离和车电合一的桥接枢纽，高可靠、高精度、高性能、长寿命1万次换电的使用要求使产品设计制造进行充分论证、精析数据、多次多项测试、修正改进下完成。本发明的接触对整体小型化，配合弹簧导电触指内径最小在1-2mm；接触对结构精巧达到轻型化，单PIN减重1g左右，有效提高产品耐振动、耐机械冲击等试验等级，试验中高低压极柱接触对能够满足连续大于7Ω的时间不超过1μs的无瞬断高要求。接触对的接触点由弹簧导电触指10-20匝簧圈与静触点接触，由单一点或面接触提升为10-20个柔性点接触，增强了在振动环境下的接触可靠性。接触对的弹簧导电触指在长寿命1万次对接时仍能有效对接，满足产品电性能要求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高低压连接器的极柱结构，包括动极柱结构和静极柱结构，所述静极柱结构包括固定小极柱，所述动极柱结构包括依次连接的压缩小极柱、压缩堵头和弹簧导电触指，所述弹簧导电触指与所述静极柱结构固定小极柱连接。

优选的，所述压缩小极柱，材质为Hpb59铜，表面镀镍，形状为圆柱形的空心管状结构，所述压缩小极柱的前端通过平底沉台与压缩堵头呈过盈配，所述压缩堵头前端通过带内扣式环形凹槽圆帽镶嵌所述弹簧导电触指，所述压缩堵头前端设有一圆帽，起轴向动态压缩定位作用，后端为有内孔的圆柱体。

优选的，所述压缩堵头，材质为Hpb59铜，表面镀镍，形状为圆柱加圆帽的T型结构，一端与压缩小极柱呈过盈配合，另一端形成带内扣式环形凹槽圆帽镶嵌弹簧导电触指，圆帽下端的锥形对弹簧导电触指形成约束固定作用。

优选的，所述动极柱结构和静极柱结构构成的接触对，接触对整体小型化，配合弹簧导电触指内径最小在1-2mm；接触对结构精巧达到轻型化，单PIN减重1g左右。

优选的，所述弹簧导电触指以符合车用标准及使用环境对高导电率和高弹性的要求，通过加工及热处理、电镀工艺加工而成。

优选的，具有高导电率、低内阻的指标。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明产品为换电模式中的核心部件，是车电分离和车电合一的桥接枢纽，高可靠、高精度、高性能、长寿命1万次换电的使用要求使产品设计制造进行充分论证、精析数据、多次多项测试、修正改进下完成；