[发明专利]一种铁道交叉口防入侵结构

说明书

本发明专利公开了一种铁道交叉口防入侵结构，包括立柱，所述立柱上部，左侧设置有栏杆，栏杆安装有交通灯，立柱上部设置有固定装置，固定装置与立柱右侧地面之间连接斜拉线，立柱下部设置有警示牌，立柱下端后侧设置有连接座，连接座左侧铰接有道闸栅栏，立柱下端右后侧地面还安装有卷筒，卷筒外侧缠绕有钢丝绳，立柱上端后侧安装有定滑轮，钢丝绳末端绕过所述定滑轮与道闸栅栏中部上侧连接，所述卷筒一端连接有减速器，减速器输入端连接有驱动电机。

技术领域

本发明专利属于铁路轨道安保设备技术领域，具体涉及一种铁道交叉口防入侵结构。

背景技术

现有的铁道交叉口防入侵结构主要有翻转杆式结构、行走式电动栅栏结构；翻转杆式结构主要适用于跨度较窄的道口，具有成本低、运行稳定的优点；行走式电动栅栏结构防入侵效果好，适用于多车道大跨度的铁路道口，但是成本大大增加。设置大跨度的翻转杆式或者栅栏式道闸，由于动力装置位于杆或栅栏一端、力臂较长、翻转时产生的力矩过大，使动力装置的负载较大，现有装置采用配重的方式无法避免力矩过大的问题；为保证装置运行的稳定，造成动力装置的采购成本居高不下。因此提供一种小负载、大跨度、翻转式的铁道交叉口防入侵结构。

发明专利内容

本发明专利的目的是提供一种铁道交叉口防入侵结构，解决现有技术中的问题，适用于大跨度铁路道口的防入侵，有效降低电机负载，保证防入侵栅栏翻转运行的稳定性，成本较低，使用寿命长，安全可靠。

为实现上述目的，本发明专利提供如下技术方案：一种铁道交叉口防入侵结构，包括立柱，所述立柱上部左侧设置有栏杆，栏杆安装有交通灯，立柱上部设置有固定装置，固定装置与立柱右侧地面之间连接斜拉线，立柱下部设置有警示牌，立柱下端后侧设置有连接座，连接座左侧铰接有道闸栅栏，立柱下端右后侧地面还安装有卷筒，卷筒外侧缠绕有钢丝绳，立柱上端后侧安装有定滑轮，钢丝绳末端绕过所述定滑轮与道闸栅栏中部上侧连接，所述卷筒一端连接有减速器，减速器输入端连接有驱动电机。

进一步地，所述固定装置右侧、立柱右侧地面均固定设置有吊环，斜拉线两端分别与固定装置右侧的吊环和立柱右侧地面的吊环连接。

进一步地，所述道闸栅栏中部上侧固定设置有吊环，钢丝绳末端与道闸栅栏上侧的吊环连接。

进一步地，所述道闸栅栏包括两个纬杆和若干经杆，纬杆和经杆的连接处均为铰接；道闸栅栏前侧粘贴有反光条。

进一步地，所述斜拉线与地面的夹角为40-75度。

进一步地，所述卷筒的中心轴远离减速器一端设置有闸轮，闸轮外侧设置有抱闸制动器。

本发明专利的有益效果如下：

本发明专利通过卷筒和定滑轮的设置，采用钢丝绳驱动道闸栅栏的翻转，适用于多车道大跨度铁路道口的防入侵，有效降低电机负载，保证防入侵栅栏翻转运行的稳定性，相比行走式栅栏道闸成本大大降低，使用寿命长，安全可靠。

附图说明

图1为本发明专利的阻挡状态结构示意图。

图2为本发明专利的通行状态结构示意图。

图中：1、立柱，2、栏杆，3、交通灯，4、固定装置，5、斜拉线，6、警示牌，7、连接座，8、道闸栅栏，9、反光条，10、卷筒，11、钢丝绳，12、定滑轮，13、减速器，14、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本发明专利实施例中的附图，对本发明专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明专利保护的范围。