[发明专利]一种轻型商用车用动力总成悬置结构及其装配方法

说明书

一种轻型商用车用动力总成悬置结构，包括悬置支架、悬置软垫总成、悬置托架，悬置支架的两侧分别与动力总成、悬置软垫总成的上骨架固定连接，悬置软垫总成的下骨架底面上设置有固定螺栓，悬置托架为V形板状结构，包括一号连接板、二号连接板，一号连接板与车架纵梁固定连接，二号连接板的上端与一号连接板的下端固定连接，二号连接板的中部通过纵向开设的长圆通孔与固定螺栓固定连接，且长圆通孔的下半圆所在位置为固定点，装配时，先将固定螺栓插入长圆通孔，固定螺栓在重力作用下滑至下半圆所在位置，然后将固定螺栓固定即可。该设计有效提高了装配效率。

技术领域

本发明属于轻型商用车技术领域，具体涉及一种轻型商用车用动力总成悬置结构及其装配方法。

背景技术

汽车动力总成悬置系统安装于动力总成和车架总成之间，主要用于支撑动力总成，减少及隔离动力总成振动能量向车架侧传递，提高司乘人员驾乘舒适性。轻型商用车发动机以四缸机居多，动力总成悬置系统多采用3点或4点悬置结构。

轻型商用车生产线节拍较快，对各系统零部件装配便利性要求较高。动力总成装配工位尤为苛刻，因此动力总成悬置系统设计显得尤其重要。传统的动力总成悬置结构需要各关联零部件孔中心对齐，然后再通过紧固件连接。孔中心对齐过程工人耗时较多，部分车型需要通过撬棍等辅助工具人为调整。孔中心对齐出现较大偏差时，紧固件无法连接，轻则需要再度调整直至对齐，重则导致生产线停工。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的轻型商用车生产线动力总成落装过程耗时多、效率低的问题，提供一种能够有效提高装配效率的轻型商用车用动力总成悬置结构及其装配方法。

为实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种轻型商用车用动力总成悬置结构，包括悬置支架、悬置软垫总成、悬置托架；

所述悬置支架的两侧分别与动力总成、悬置软垫总成的上骨架固定连接，所述悬置软垫总成的下骨架底面上设置有固定螺栓，所述悬置托架为V形板状结构，包括一号连接板、二号连接板，所述一号连接板与车架纵梁固定连接，所述二号连接板的上端与一号连接板的下端固定连接，二号连接板的中部通过纵向开设的长圆通孔与固定螺栓固定连接，且所述长圆通孔的下半圆所在位置为固定点。

所述长圆通孔的长度与固定螺栓的有效长度相等。

所述悬置支架为盒状结构，悬置支架的一号侧板上开设有定位孔、安装孔，所述悬置软垫总成的上骨架顶面上设置有安装螺栓、定位销，所述安装螺栓穿过安装孔后通过法兰面螺母固定，所述定位销与定位孔插入配合。

所述定位孔、定位销的径向截面均为圆形，所述定位销的长度比定位孔的深度大2-3mm，定位销的外径比定位孔的内径小0.5-1mm。

所述定位销的头部为高度为0.5-1mm的圆锥台结构。

所述悬置支架的二号侧板通过法兰面加强型螺栓与动力总成固定连接，所述一号连接板通过车架加强板与车架纵梁固定连接。

所述一号连接板通过铆钉与车架加强板固定连接。

一种轻型商用车用动力总成悬置结构的装配方法，具体为：先将悬置支架固定在动力总成上，并将悬置托架固定在车架纵梁上，再将悬置软垫总成与悬置支架固定，然后将固定螺栓插入长圆通孔，固定螺栓在重力作用下滑至下半圆所在位置，最后将固定螺栓固定即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：