[发明专利]车架结构

说明书

本发明涉及车架结构。车架结构包括：前壁部和后壁部，所述前壁部和所述后壁部分别设置在车辆的前端部和后端部中；侧壁部，所述侧壁部沿车辆前后方向延伸，以便将车厢与车厢的外部分开；以及连接部，所述连接部包括第一端部和第二端部，并且具有闭合截面结构，所述闭合截面结构弯曲以便在平面图中沿车辆宽度方向和前后方向向内侧突出。第一端部连接到前壁部和后壁部中的一个壁部的在车辆前后方向上的内侧，并且第二端部连接到侧壁部的在车辆宽度方向上的内侧。

技术领域

本发明涉及一种车架结构。

背景技术

日本未审专利申请公报第11-105748号(JP 11-105748 A)公开了一种小型公交车的车辆前部结构，该车辆前部结构包括用作车辆前壁部的前面板和用作车辆侧壁部的侧面板。在上述车辆前部结构中，凸缘设置在前柱上，并且前面板和侧面板经由凸缘连接，从而改进组装的可作业性。

发明内容

通过如在JP 11-105748 A中所描述的车辆前部结构中那样的包括前面板和侧面板的车辆的车架结构，可以确保车厢中的大空间。另一方面，当发生碰撞时，需要抑制前面板和侧面板进入到车厢中的结构。因此，从改进碰撞安全性能的观点来看，存在改进的空间。

本发明提供一种车架结构，该车架结构能够在确保车厢中的空间的同时改进碰撞安全性能。

根据本发明的一个方面的车架结构包括：前壁部和后壁部，所述前壁部和所述后壁部分别设置在车辆的前端部和后端部中，并且所述前壁部和所述后壁部沿车辆宽度方向及车辆上下方向延伸，以便将车厢与车厢的外部分开；侧壁部，所述侧壁部在前壁部的在车辆宽度方向上的端部与后壁部的在车辆宽度方向上的端部之间沿车辆前后方向延伸，以便将车厢与车厢的外部分开；以及，连接部，所述连接部包括第一端部和第二端部，并且所述连接部包括闭合截面结构，当在平面图中观察时，所述闭合截面结构弯曲成在车辆宽度方向上向内侧且在车辆前后方向上向内侧突出。第一端部连接到前壁部和后壁部中的一个壁部的在车辆前后方向上的内侧，并且第二端部连接到侧壁部的在车辆宽度方向上的内侧。

根据上述方面，前壁部和后壁部分别设置在车辆的前端部和后端部中，并且沿车辆宽度方向及车辆上下方向延伸，以便将车厢与车厢外部分开。此外，侧壁部沿车辆前后方向在前壁部在车辆宽度方向上的端部与后壁部在车辆宽度方向上的端部之间延伸，以便将车厢与车厢的外部分开。使用前壁部、后壁部和侧壁部将车厢与车厢的外部分开使得可以确保车厢中的大空间。

此外，连接部的第一端部连接到前壁部和后壁部中的一个壁部的在车辆前后方向上的内侧，并且连接部的第二端部连接到侧壁部的在车辆宽度方向上的内侧。通过这种构造，连接部连接前壁部和后壁部中的一个以及侧壁部。这里，当在平面图中观察时，连接部弯曲成在车辆宽度方向上向内侧且在车辆前后方向上向内侧突出。通过这种构造，当车辆碰撞时，抑制了碰撞负荷局部集中在连接部上，并且碰撞负荷经由连接部在前壁部或后壁部与侧壁部之间相互传递，从而抑制前壁部或后壁部和侧壁部进入车厢。术语“弯曲的”在这里不局限于完全弯曲的构造，而是广义地包括连接线性部分的总体上弯曲形状的概念。

根据上述方面，前壁部和后壁部中的至少一个壁部可以设置有加强部，所述加强部具有闭合截面结构并且沿车辆宽度方向延伸。侧壁部可以设置有侧部加强部，所述侧部加强部具有闭合截面结构并且沿车辆前后方向延伸。连接部可以包括连接到加强部的第一端部和连接到侧部加强部的第二端部。

通过上述构造，连接部的第一端部连接到具有闭合截面结构的加强部，并且连接部的第二端部连接到具有闭合截面结构的侧部加强部。因此，碰撞负荷可以在具有闭合截面结构的加强部之间平顺地传递。

根据上述方面，连接部可以设置在车辆的前部中，并且所述连接部连接设置在车辆的前端部中的前壁部与侧壁部。

根据上述方面，连接部连接设置在车辆前端部中的前壁部和侧壁部，这可以抑制车辆前部的变形，特别是当发生正面碰撞时可以抑制车辆前部的变形。