[发明专利]一种面齿轮支撑结构及传动结构

说明书

本发明公开了一种面齿轮支撑结构，所述面齿轮支撑结构包括面齿轮、径向支撑和轴向支撑，所述径向支撑设于所述面齿轮的轮体外侧，且径向支撑与面齿轮的轮体之间设有滚子，所述轴向支撑设于所述面齿轮的轮体端部，且轴向支撑与面齿轮的轮体之间设有滚子。本发明还公开了一种面齿轮传动结构，所述传动结构包括上述的面齿轮支撑结构。本发明具有体积小、重量轻、装配误差小等优点。

技术领域

本发明涉及面齿轮传动技术领域，具体涉及一种面齿轮支撑结构及传动结构。

背景技术

面齿轮传动(Face Gear Drive)是一种圆柱齿轮和面齿轮相啮合的传动，面齿轮传动具有结构紧凑、功重比高、传动比大、安装维护简便等优点，在航空发动机的传动系统设计和应用中有着不可比拟的优势。

在现有的面齿轮传动系统设计时，支撑方式大多是采用传统的轴承去支撑面齿轮，这种方式会进一步加大传动装置的体积与重量，不适合对功重比要求极为苛刻的航空齿轮传动实际工程应用，同时还存在面齿轮与支撑轴承的装配误差大的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种体积小、重量轻、装配误差小、利用面齿轮轮体直接作为轴承的一部分的面齿轮支撑结构及传动结构。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种面齿轮支撑结构，所述面齿轮支撑结构包括面齿轮、径向支撑和轴向支撑，所述径向支撑设于所述面齿轮的轮体外侧，且径向支撑与面齿轮的轮体之间设有滚子，所述轴向支撑设于所述面齿轮的轮体端部，且轴向支撑与面齿轮的轮体之间设有滚子。

上述的面齿轮支撑结构，优选的，所述轴向支撑上设有第二滚道，所述面齿轮的轮体端部设有第三滚道，所述第二滚道和第三滚道之间设有若干第二滚子，所述第二滚子同时与第二滚道和第三滚道接触。

上述的面齿轮支撑结构，优选的，所述第二滚道和第三滚道之间设有第二保持架，所述第二保持架上设有使所述第二滚子等间距分布的第二滚子孔。

上述的面齿轮支撑结构，优选的，所述径向支撑上设有第一滚道，所述面齿轮的轮体外侧设有第四滚道，所述第一滚道和第四滚道之间设有若干第一滚子，所述第一滚子同时与第一滚道和第四滚道接触。

上述的面齿轮支撑结构，优选的，所述第一滚道和第四滚道之间设有第一保持架，所述第一保持架上设有使所述第一滚子等间距分布的第一滚子孔。

上述的面齿轮支撑结构，优选的，所述轴向支撑和所述径向支撑固定连接。

上述的面齿轮支撑结构，优选的，所述径向支撑上设有与所述轴向支撑相配合的阶梯轴。

上述的面齿轮支撑结构，优选的，所述径向支撑和轴向支撑通过螺栓固定连接，径向支撑上设有沉头孔，轴向支撑上设有与所述沉头孔相对应的螺纹孔，所述螺栓依次穿过所述沉头孔和螺纹孔进行固定。

上述的面齿轮支撑结构，优选的，所述轴向支撑设于所述面齿轮的轮体上没有布置齿牙的一端。

作为一个总的技术构思，本发明还提供了一种面齿轮传动结构，所述传动结构包括上述的面齿轮支撑结构。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1.本发明的面齿轮支撑结构将面齿轮轮体直接作为轴承的一部分，有效降低了质量，并减小了体积，在轴向方向上设有轴向支撑与面齿轮配合，使面齿轮轮体作为轴圈通过滚子与相应支撑形成支撑结构，将面齿轮轮体和支撑轴承进行同步设计，缩短了轴向方向上的长度，更有利于面齿轮传动结构在航空发动机传动系统中的推广和应用。