[发明专利]一种电动汽车防馈电系统及补电办法

权利要求书

1.一种电动汽车防馈电系统，包括VCU、DC/DC模块、动力电池管理系统和蓄电池，其特征在于：还包括摩擦发电装置（2）和太阳能发电装置（3），所述摩擦发电装置（2）通过充电电路一连接到所述DC/DC模块，所述太阳能发电装置（3）连接到所述DC/DC模块，DC/DC模块连接到所述蓄电池为其充电，当蓄电池电压低于需要补电的初始阈值时，VCU检测车体（1）是否处于运行状态，车体（1）处于运行状态VCU控制摩擦发电装置（2）为蓄电池充电，车体（1）处于停止状态VCU控制太阳能发电装置（3）为蓄电池充电；

所述摩擦发电装置（2）包括导电组件、半轴组件和车架组件，所述车架组件包括车架组件壳（204）、安装板一（201）和环形绝缘板（203），所述车架组件壳（204）通过安装板一（201）与车架（11）底部固定连接，所述车架组件壳（204）套接在半轴（12）外，所述车架组件壳（204）内通过直线驱动装置（202）安装有可动的环形绝缘板（203），所述半轴组件套接安装在所述半轴（12）上，所述半轴组件与所述环形绝缘板（203）彼此相对的侧面均设有多个相同的发电槽一，两个侧面的发电槽一数量相等并均绕所述半轴（12）周向均匀布置，所述半轴组件中设有从所述发电槽一中露出的负/正极摩擦电极一（213），正/负极摩擦电极一（212）安装在所述环形绝缘板（203）中并从所述发电槽一露出，所述负/正极摩擦电极一（213）与所述正/负极摩擦电极一（212）相对并在启动后随所述半轴（12）转动与所述正/负极摩擦电极一（212）发生摩擦，所述导电组件包括第一导电体和第二导电体，所述负/正极摩擦电极一（213）与所述正/负极摩擦电极一（212）分别通过所述第一导电体和所述第二导电体连接到所述充电电路一。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车防馈电系统，其特征在于：所述半轴组件包括固定绝缘体（208）、可动绝缘体（206）和对着所述车架组件壳（204）的环形摩擦板（207），所述导电组件还包括第三导电体，所述固定绝缘体（208）固定套接在所述半轴（12）上，所述可动绝缘体（206）套接在所述固定绝缘体（208）外并通过轴承与所述固定绝缘体（208）连接，所述负/正极摩擦电极一（213）和所述发电槽一安装在绝缘的所述环形摩擦板（207）上，所述可动绝缘体（206）设有凹槽并与所述环形摩擦板（207）可拆卸固定连接形成容纳所述固定绝缘体（208）的内腔，所述固定绝缘体（208）的外侧与之相对的所述凹槽内侧均沿周向均匀设有若干相同的发电槽二，所述固定绝缘体（208）内安装若干从所述发电槽二露出的正/负极摩擦电极二（214），所述可动绝缘体（206）内设有若干从所述发电槽二露出的负/正极摩擦电极二（215），所述正/负极摩擦电极二（214）与所述负/正极摩擦电极二（215）摩擦接触，所述正/负极摩擦电极二（214）通过所述第三导电体连接到所述充电电路一，所述负/正极摩擦电极二（215）连接到所述第二导电体。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车防馈电系统，其特征在于：所述导电组件还包括电刷导电组件，所述电刷导电组件包括安装板二（209）和套接在半轴（12）外的电刷盘（210），所述安装板二（209）固定在所述车架（11）底部并与所述电刷盘（210）固定连接，所述电刷盘（210）上设有分别与所述第三导电体和所述第二导电体接触导电的两组电刷（211），所述第三导电体和所述第二导电体分别通过两组所述电刷连接到充电电路一。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车防馈电系统，其特征在于：所述太阳能发电装置（3）包括展开机构和设于展开机构上的太阳能电池（33），所述太阳能电池（33）为柔性太阳能电池（33）薄膜或若干小块的太阳能电池（33）板，所述展开机构包括固定在车体（1）上的支架结构、固定在支架结构上的固定板（31）、活动连接在所述固定板（31）上的若干展开板（32）和驱动所述展开板（32）运动的展开电机（34），所述展开机构展开后太阳能电池（33）遮蔽所述车体（1），所述展开电机（34）受所述VCU控制。