[发明专利]车辆座椅

说明书

一种车辆座椅，其包括靠背、座位部和座位部上部，该座位部上部连接到该座位部并相对于该座位部可移位，该靠背以绕第一旋转轴线可旋转的方式连接到该座位部，其特征在于，该靠背和该座位部上部彼此连接，使得当该靠背绕所述第一旋转轴线旋转时，该座位部上部相对于该座位部移位。

技术领域

本发明涉及一种具有靠背、座位部和座位部上部的车辆座椅，该座位部上部连接到所述座位部并且相对于所述座位部可移位，该靠背以绕第一旋转轴线可旋转的方式连接到该座位部。

背景技术

这种车辆座椅从现有技术中是已知的，靠背倾斜度和座位上部位置的设置可以彼此独立地被调节。当靠背倾斜度改变时，出现的问题是，靠背倾斜度的变化还会改变车辆座椅的SIP点或H点的位置，特别是在靠背倾斜度朝向后方变化时，靠背倾斜度朝向前方变化；即，座位部上部上的可用空间减少。为了能够校正这一点，需要根据靠背倾斜度的变化来调节座位部上部。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种车辆座椅，借助于该车辆座椅，当靠背倾斜度改变时，通过座位部上部位置的同步改变，可以不引起SIP点或H点的改变。

该目的通过一种车辆座椅来实现，该车辆座椅包括靠背、座位部和座位部上部，座位部上部连接到座位部并可相对于该座位部移位，靠背以绕第一旋转轴线可旋转的方式连接到座位部，靠背和座位部上部彼此连接，使得当该靠背绕第一旋转轴线旋转时，该座位部上部相对于座位部移位。

这意味着，当靠背绕第一旋转轴线旋转时，座位部上部同步地或同时地移位。这可以防止车辆座椅的SIP点或H点的位置改变和驾驶员必须采取不同的就座位置。

特别地，座位部上部的位置由于靠背的旋转而自动被调节。

根据一个特别优选的实施例，座位部上部在车辆座椅纵向方向上可移位，优选地平移地可移位。

在车辆座椅纵向方向上的移位被理解为尤其意味着在车辆座椅纵向方向上朝向前方或朝向后方的移位。

根据一个特别优选的实施例，靠背和座位部上部借助于第一杠杆元件连接，该第一杠杆元件以绕第二旋转轴线可旋转的方式连接到靠背，并且以绕第三旋转轴线可旋转的方式连接到座位部上部。

借助于这种设计，即借助于第一杠杆元件，靠背和座位部上部以这样的方式彼此连接，即靠背的旋转可以经由第一杠杆元件通过旋转靠背而被转换成座位部上部的移位。

根据另一个优选实施例，规定靠背和座位部上部借助于第一杠杆元件和第二杠杆元件连接，第一杠杆元件和第二杠杆元件分别以绕第二旋转轴线可旋转的方式连接到靠背，和以绕第三旋转轴线可旋转的方式连接到座位部上部。

第一杠杆元件和适用情况下的第二杠杆元件相对于靠背和座位部上部的布置基本上可以是任意的。

在仅设置有第一杠杆元件的实施例中，有利的是，第一杠杆元件相对于靠背和座位部上部关于车辆座椅宽度方向居中地布置，从而能够降低座位部上部楔入的风险。

在具有第一杠杆元件和第二杠杆元件的实施例中，有利的是，杠杆元件布置在从车辆座椅宽度方向看的远端和近端，或者布置在从车辆座椅纵向方向看的靠背和座位部上部的端部处的左边和右边。

根据另一个优选实施例，规定在车辆座椅高度方向上看，第一旋转轴线被布置在第二旋转轴线的上方。第二旋转轴线在车辆座椅高度方向上优选地布置在第三旋转轴线的上方。

特别地，通过将第二旋转轴线布置在第三旋转轴线的上方，可以防止杠杆元件的死点。

根据一个特别优选的实施例，第一杠杆元件被布置成与车辆座椅纵向方向成第一角度，第一角度在靠背旋转期间改变，第一角度优选地具有大于90°且小于180°，更优选地大于100°且小于175°且特别优选地大于150°且小于170°的值。