[发明专利]一种带离心超越双离合系统的高效散热型中置减速电机

说明书

本发明公开了一种带离心超越双离合系统的高效散热型中置减速电机，包括外壳、电机轴、散热风扇、转子组件、定子组件、行星减速机构组件、离心超越双离合系统、变速链轮，散热风扇固定在电机轴上靠近绝缘油冷却槽的一侧，定子组件、转子组件设于绝缘油冷却槽内，离心超越双离合系统包括离心离合器、超越离合器内圈、超越离合器外圈，行星减速机构组件与超越离合器外圈连接，变速链轮套设于超越离合器内圈上，超越离合器外圈与超越离合器内圈卡接时形成超越离合传递，离心离合器与超越离合器内圈卡接时形成离心离合传递。本发明能实现高效散热、零磁阻滑行、获得较高的动力，提升整车骑行里程，延长使用寿命，改善骑行体验。

技术领域

本发明涉及减速电机，尤其涉及一种带离心超越双离合系统的高效散热型中置减速电机。

背景技术

现有技术中的电动摩托车和电动轻便摩托车用后置轮毂电机在使用过程中存在如下问题：1.在电机起步及爬坡阶段，整车电气系统主回路的电流大，耗电量大，从而影响整车的续行里程；2.由于电机受机械结构的限制，输出动力不足，爬坡受阻，影响骑行舒适性；3.电机在爬坡时电机效率低，耗电量大，影响整车的续行里程；4.现有的电机在车辆不通电滑行时，电机内部存在磁阻，影响电机的骑行里程。因此，电动摩托车和电动轻便摩托车用电机待进一步改进。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的电动摩托车和电动轻便摩托车的整车电气系统主回路的电流大、耗电量大，现用电动摩托车和电动轻便摩托车的后置轮毂电机输出动力不足、效率低、耗电量大、内部存在磁阻等缺陷，提供了新的一种带离心超越双离合系统的高效散热型中置减速电机。

为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案实现：

一种带离心超越双离合系统的高效散热型中置减速电机，包括外壳、电机轴，所述电机轴贯穿所述外壳并与所述外壳转动连接，所述外壳上设有绝缘油冷却槽，还包括依次套设于所述电机轴上的散热风扇、转子组件、定子组件、行星减速机构组件、离心超越双离合系统、变速链轮，所述散热风扇固定在所述电机轴上靠近所述绝缘油冷却槽的一侧，所述定子组件、所述转子组件设于所述绝缘油冷却槽内，所述定子组件固定在所述外壳上，所述转子组件与所述定子组件同轴设置，所述行星减速机构组件与所述外壳配合，所述离心超越双离合系统包括离心离合器、超越离合器内圈、超越离合器外圈，所述行星减速机构组件与所述超越离合器外圈连接，所述变速链轮套设于所述超越离合器内圈上，所述超越离合器外圈与所述超越离合器内圈卡接时形成超越离合传递，所述离心离合器与所述超越离合器内圈卡接时形成离心离合传递。

本发明是固装在电动摩托车或电动轻便摩托车车架的中间部位，用于给整车输出动力，通过变速链轮-链条的方式带动后轮运动，从而驱动整车行驶。本发明将定子组件、转子组件、行星减速机构组件和离心超越双离合系统集于同一外壳中，具有结构新颖、运行稳定、性能可靠的优势，另外在不通电时，本发明与后轮之间均不存在磁阻，整车能实现零磁阻滑行，提升整车骑行里程。

在绝缘油冷却槽的一侧安装有散热风扇，散热风扇跟随电机轴同步转动，实现实时风冷，定子组件、转子组件设于所述绝缘油冷却槽内，从而绝缘油冷却槽注入冷却绝缘油后，能对定子组件和转子组件进行冷却，因此本发明通过高效散热结构设计，配合液态油冷技术，能够快速有效的降低中置减速电机内部各模块的温升，提升中置减速电机品质，延长使用寿命，改善骑行体验。

行星减速机构组件能够获得较大的减速比，以获取较大的输出动力，本发明的输出端连接有变速链轮，通过链轮链条传动将中置减速电机输出动力传递至电动车后轮，但不限于后轮，也可以是其他工作部件，从而驱动整车运动。本发明可实现二级减速，进一步提升中置减速电机输出至电动车后轮的动力。