[发明专利]一种聚丙烯复合材料及其制备方法和应用有效
申请号: | 202011180359.3 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN112457577B | 公开(公告)日: | 2023-01-31 |
发明(设计)人: | 李欣;李晟;徐昌竹;张海洋;张春怀;张栋玮;钱文轩 | 申请(专利权)人: | 天津金发新材料有限公司 |
主分类号: | C08L23/12 | 分类号: | C08L23/12;C08L23/14;C08L23/08;C08L23/06;C08K3/04;C08K3/34;C08K13/02 |
代理公司: | 天津合正知识产权代理有限公司 12229 | 代理人: | 王雨杰;石熠 |
地址: | 300461 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 聚丙烯 复合材料 及其 制备 方法 应用 | ||
本发明提供了一种聚丙烯复合材料及其制备方法和应用,所述复合材料由包括如下重量份的原料制成:高流动性均聚聚丙烯、中高流动性均聚聚丙烯、高密度聚乙烯、超低密度聚乙烯、硅灰石粉体、炭黑母粒母粒、抗氧剂、除酸剂,其中,所述双峰高密度聚乙烯在190℃、载荷2.16kg条件下的熔体流动速率为0.3‑1.0g/10min,密度0.945‑0.960g/cm3,共聚单体为乙烯和1‑丁烯或1‑己烯,非牛顿指数≥100。本发明所述的聚丙烯复合材料不仅具有良好的刚韧平衡特性和低密度特性,同时具有优异抗翘曲特性,可广泛应用于具有较高尺寸稳定性以及低翘曲特点的大型汽车内外饰平面类制件。
技术领域
本发明属于高分子材料领域,尤其是涉及一种聚丙烯复合材料及其制备方法和应用。
背景技术
汽车盖板用改性聚丙烯复合材料是主要是通过注塑成型制作乘用车、商用车内外饰件塑料盖板,其零件特点主要是在零件的A面是平整的平面,而零件的背面为了保持零件的刚性和尺寸稳定性,设计成有横纵向加强筋来实现。在注塑成型过程中,不仅由于注塑模具的动、静模的模温差距以及盖板零件本身的设计特点,造成了在零件的正面收缩率较大,背面由于大量加强筋的影响而收缩率偏小。从而造成零件从侧面观察时,明显出现零件翘曲变形现象。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种聚丙烯复合材料及其制备方法和应用,本复合材料不仅具有良好的刚韧平衡特性和低密度特性,同时具有优异抗翘曲特性,可广泛应用于具有较高尺寸稳定性以及低翘曲特点的大型汽车内外饰平面类制件。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种聚丙烯复合材料,由包括如下重量份的原料制成:
高流动性均聚聚丙烯 30-40份;
高流动抗冲共聚聚丙烯 30-40份;
双峰高密度聚乙烯 5-20份;
硅灰石粉体 0-4份;
炭黑母粒 0.8-1.5份;
抗氧剂 0.1-0.2份;
除酸剂 0.1-0.2份;
其中,所述双峰高密度聚乙烯在190℃、载荷2.16kg条件下的熔体流动速率为0.3-1.0g/10min,密度0.945-0.960g/cm3,共聚单体为乙烯与1-丁烯或 1-己烯,非牛顿指数≥100;
所述高流动性均聚聚丙烯在230℃、载荷2.16kg条件下的熔体流动速率为20-55/10min,23℃悬臂梁缺口冲击强度在2-4kJ/m2之间,弯曲模量在 1300-1500MPa之间;
所述高流动性抗冲共聚聚丙烯在230℃、载荷2.16kg条件下的熔体流动速率为25-35/10min之间,23℃悬臂梁缺口冲击强度在8-14kJ/m2之间,弯曲模量在1100-1300MPa之间。
进一步的,所述硅灰石粉体为塑料填料用硅灰石粉体,形状为针状、棒状、粒状的混合物,长径比为7-20之间。
进一步的,所述炭黑母粒母粒为以聚乙烯及聚乙烯蜡为基体的炉法炭黑母粒、热裂解炭黑母粒的一种或几种混合物制成的炭黑母粒。
进一步的,所述除酸剂选自低硬脂酸复合酯类、酰胺类中的一种或几种的混合物。
进一步的,所述抗氧剂为受阻酚类、亚磷酸酯类任意一种或几种的混合物。
本发明还提供一种上述聚丙烯复合材料的制备方法,具体包括如下步骤:
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