[发明专利]一种基于BIM技术的铁路下穿框架箱涵顶进施工方法

说明书

本发明公开了一种基于BIM，涉及箱涵顶进工程施工领域，包括测量预估并存储到文件存储系统、数据准备并给出设计图纸和相关明细表、各个局部节点模型、选择框架箱涵的BIM模型和工作坑开挖模型并将数据存储、内部审核、组合模拟出施工动画并生成相关施工图、深化设计和应力分析、专家论证、现场加工流程设计、BIM虚拟施工动画辅助施工和实时监控；本发明提升下穿框架箱涵顶进效率、避免材料浪费、多次总结减少错误和时间浪费。

技术领域

本发明涉及箱涵顶进工程施工领域，具体涉及一种基于BIM技术的铁路下穿框架箱涵顶进施工方法。

背景技术

近年来，随着城市经济快速发展和科技的不断进步，下穿铁路现象逐渐普遍，传统的铁路下穿框架桥施工已不能适应当地交通发展的需求，顶进桥涵作为一项广泛使用的下穿铁路施工技术。它是在保证既有线行车的条件下，采用顶、拉或顶拉相结合的方法，将箱体顶(拉)入路基的一种施工方法。

在我国目前的铁路箱涵下穿铁路顶进施工中，进行箱涵顶进时，由于前端挖土不均匀，顶进液压系统及后背反力墙受力变化等，顶进过程中极易引起轴线、高程出现偏差。为此，需要优化顶进施工工艺方法，确保箱涵安全、顺利顶进到位。

发明内容

本发明目的是为了提升下穿框架箱涵顶进效率、避免材料浪费、多次总结减少错误和时间浪费，而提供一种基于BIM技术的铁路下穿框架桥箱涵进施工方法。

一种基于BIM技术的铁路下穿框架箱涵顶进施工方法，包括以下步骤：

步骤1、根据现场情况对所需线路、管道和设备的分布进行测量预估，对测量预估数据存储到文件存储系统；

步骤2、对框架箱涵及顶进的数据和步骤1的数据进行结合，设计出二维的设计图纸及相关明细表；

步骤3、针对图纸及明细表，选择相关BIM软件建立各不同类别族构件的各个局部节点模型，各个局部节点模型包括几何信息、技术信息、产品信息和建造信息；

步骤4、针对步骤3，先选择出符合设计要求的框架箱涵的BIM模型，其次选择建立工作坑开挖模型，用相关BIM技术进行场地建模，将各个局部节点模型拼装，并将数据存储在BIM云端；

步骤5、将步骤2～步骤4的数据进行内部审核，不通过将重新回到各个步骤中计算；

步骤6、通过内部审核的步骤4的数据，组合模拟出施工动画，根据步骤5的数据优化步骤2的明细表并生成相关施工图。

步骤7、针对步骤6，将步骤5通过的数据进行深化设计，并对各个局部节点模型进行应力分析及，应力分析包括强度、刚度和承载力；

步骤8、将步骤6至步骤7所有数据、施工图及动画，进行专家论证，不通过重新生成步骤6或步骤7；

步骤9、施工单位对施工图内容进行准备，包括以下依次步骤：

B.A.开挖工作坑

工作坑开挖前，先做好降水防护准备工作，运用设备将表面清除干净；同时，针对土质和地下管线详细调查，对周围有影响的地面构筑物进行加固或迁移；

其次，预算开挖空间符合开挖模型，保证工作坑中心线与铁路的垂直距离大于1.5倍的预制框架箱涵的对应尺寸，开挖上层土自上往下逐层开挖，人工挖掘坑底避免超挖情况的发生，其它部位人机结合开挖土方；

最后对坡面进行泼浆加固处理，对于工作坑的排水，设计3％～10％坡率的边沟并引入集水坑，集水坑内的水量定量排出，控制地下水位降至基底以下0.5～1.0m；

B.制作滑板