[发明专利]一种轮子耐磨测试装置在审

专利信息
申请号: 202011182749.4 申请日: 2020-10-29
公开(公告)号: CN112326488A 公开(公告)日: 2021-02-05
发明(设计)人: 余伟 申请(专利权)人: 浙江商业职业技术学院(杭州商业技工学校)
主分类号: G01N3/56 分类号: G01N3/56;G01N3/02
代理公司: 北京阳光天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11671 代理人: 黄亚男
地址: 310000 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 轮子 耐磨 测试 装置
【说明书】:

发明公开了一种轮子耐磨测试装置,包括箱体和砝码,所述箱体内设有车轮装置和直线推动机构,所述箱体的上端设有一对支柱,一对支柱上设有支板,所述支板和所述箱体之间设有一对滚珠丝杆机构,一对滚珠丝杆机构间隔设置,一对滚珠丝杆机构相互靠近的一侧各设有一砝码加载装置,一对砝码加载装置的下面设有承重机构,所述承重机构的下端和所述箱体的顶部滑动连接,本发明能够对车轮进行不同重力下的测试,从而使得测试结果更加丰富。

技术领域

本发明涉及工业测试,具体涉及一种轮子耐磨测试装置。

背景技术

轮子的使用范围非常广,耐磨性是轮子非常重要的因素,为了获取轮子的使用寿命等数据,厂家会对轮子进行耐磨方面的测试,从而得出具体的数值,现有的轮子耐磨测试装置结构简单,且不能进行调节,从而得到的数据较单一。

因此,急需对现有的耐磨测试装置进行改进。

发明内容

有鉴于此,本发明提供一种轮子耐磨测试装置,以解决上述技术问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种轮子耐磨测试装置,包括箱体和砝码,所述箱体内设有车轮装置和直线推动机构,所述直线推动机构能够推动所述车轮装置做往复运动,所述箱体的上端设有一对支柱,一对支柱上设有支板,所述支板和所述箱体之间设有一对滚珠丝杆机构,一对滚珠丝杆机构间隔设置,一对滚珠丝杆机构相互靠近的一侧各设有一砝码加载装置,一对砝码加载装置的下面设有承重机构,所述承重机构的下端和所述箱体的顶部滑动连接,且所述承重机构的下端穿过所述箱体并向下延伸,所述滚珠丝杆机构包括转动连接在所述支板和所述箱体之间的丝杆,所述丝杆上套设有滑块,所述滑块和所述丝杆螺纹连接,一对滑块相互靠近的一端和相对应的砝码加载装置相连接,所述砝码加载装置包括一对滑动件,一对滑动件在相对应侧的支柱上滑动,一对滑动件远离相对应侧的所述滑块的一端连接有第三连接板,所述第三连接板上设有若干个气缸,若干个气缸从上到下依次排列,所述气缸的活塞杆穿过所述第三连接板连接有压块,所述压块用于夹持砝码。

进一步地,所述承重机构包括砝码盘,所述砝码盘位于若干对压块的下方,所述砝码盘的下面设有若干个导杆,若干个导杆的下端穿过所述箱体的顶部并向下延伸,所述导杆上套设有弹簧,所述弹簧抵持在所述砝码盘和所述箱体的顶部之间,若干个导杆的下端共同连接有压板,所述压板压在所述车轮装置上。

更进一步地,所述砝码盘的上面设有导柱,所述导柱用于砝码穿过,所述砝码盘用于放置砝码。

更进一步地,所述车轮装置包括架体,所述架体的上面间隔设有一对导轮,所述压板压在一对导轮上,所述架体的两端均连接有车轮,所述车轮在所述箱体底部开设的轨道槽内滚动,所述箱体底部还设有传感器,所述传感器位于一对车轮之间。

更进一步地,所述直线推动机构包括第一连接板,所述第一连接板的顶部和所述箱体的顶壁连接,所述第一连接板的一侧设有第一电机,所述第一电机的输出端连接有圆盘,所述圆盘上连接有传动件,所述传动件的下端连接有传动半轮,所述传动半轮的下面啮合连接有齿条,所述齿条可沿前后方向来回移动,所述齿条的前端和所述架体相连接。

更进一步地,所述第一连接板的下面连接有第二连接板,所述齿条在所述第二连接板上滑动,所述传动件包括连接杆和传动半轮,所述传动半轮连接在所述连接杆的下端,所述连接杆内开设有滑槽,所述圆盘上连接有第二连接件,所述第二连接件在所述滑槽内滑动。

更进一步地,所述传动半轮的下面设有传动齿,所述传动齿和所述齿条上的齿相啮合,所述第二连接板上设有一对支承座,所述齿条在一对支承座内滑动。

更进一步地,所述架体的下面设有两对间隔设置的轴承座,每对轴承座内均设有连接轴,所述连接轴和相对应侧的导轮相连接。

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