[发明专利]一种冷却系统

说明书

本发明公开一种冷却系统，包括散热单元和冷却组件；散热单元包括至少一组散热组件；散热组件包括第一翅片和用于热源冷却的第一管道；第一管道包括相互连通形成第一回路的连通段和冷却段；第一翅片设置在冷却段上；冷却组件包括冷凝器和用于对第一管道和/或热源进行降温的第二管道；所述冷凝器与第二管道连通形成第二回路，能实现冷却组件内的第一冷却工质进行循环流通。本发明通过第一翅片吸收冷却段内的热量，配合第二管道对第一管道进行多重冷却，冷却效果好；第一冷却工质吸收热量汽化上升至冷凝器，经走行风冷却液化后流回第二管道，避免了设置机械动力进行第一冷却工质的循环，节省能源，降低噪声污染。

技术领域

本发明涉及冷却技术领域，具体涉及一种冷却系统。

背景技术

在现有技术中，常规车辆的牵引变流器、变压器、永磁牵引电机、柴油发动机和空气压缩机等核心部件的冷却常常采用风冷、水冷和油冷进行冷却，中高速重载车辆的运输范围广且行走环境恶劣多变，因此对其牵引变流器和变压器的冷却系统要求较高，但现有技术中，高速重载车辆牵引变流器和变压器的冷却系统通常采用水冷和油冷的复合式冷却塔，采用复合式冷却塔具有以下弊端：1、体积大、辅机消耗功率大和噪声大；2、运输、安装和维护较为繁杂。

因此，急需一种安装和维护便捷、噪音低且冷却效果好的冷却系统来解决上述问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种安装和维护便捷、噪音低且冷却效果好的冷却系统，具体技术方案如下：

一种冷却系统，包括散热单元和冷却组件；所述散热单元包括至少一组散热组件；所述散热组件包括第一翅片和用于热源冷却的第一管道；所述第一管道包括相互连通形成第一回路的连通段和冷却段；所述第一翅片设置在冷却段上；所述冷却组件包括冷凝器和用于对第一管道和/或热源进行降温的第二管道；所述冷凝器与第二管道连通形成第二回路，能实现冷却组件内的第一冷却工质进行循环流通。

以上技术方案优选的，所述散热单元包括用于热源冷却的第一散热组件和第二散热组件。

以上技术方案优选的，所述第一散热组件内设有第二冷却工质；所述第二散热组件内设有第三冷却工质；所述第一冷却工质、第二冷却工质和第三冷却工质均为液氨、R134a、R22、水和油中的一种。

以上技术方案优选的，所述散热组件还包括位于第一回路内且通过冷却段连通的第一腔体A和第一腔体B；所述冷却组件还包括位于第二回路内且通过第二管道连通的第二腔体A和第二腔体B；所述第二腔体A与第一腔体A接触；所述第二腔体B与第一腔体B接触。

以上技术方案优选的，所述第二管道与冷却段接触。

以上技术方案优选的，所述散热组件还包括与第一管道连通的工质储存箱。

以上技术方案优选的，所述散热组件还包括与第一管道连接的动力件，能实现第一管道内的冷却工质进行循环流通。

以上技术方案优选的，所述第二管道内设有第二翅片。

以上技术方案优选的，还包括用于冷却段冷却的风机组件；所述风机组件包括相互连接的风机本体及温度传感器；所述风机本体与冷却段对应设置；所述温度传感器设置在第一管道上。

应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：