[发明专利]一种汽车轮毂冲压焊接装置

说明书

本发明提供一种汽车轮毂冲压焊接装置，涉及汽车加工领域。该汽车轮毂冲压焊接装置，包括固定机构，所述固定机构的外侧固定安装动力机构，固定机构的外表面上方螺纹连接有压动机构，压动机构的上表面转动连接有旋转机构，旋转机构与动力机构啮合，旋转机构的两侧插接有焊接机构。该汽车轮毂冲压焊接装置，将轮毂和轮圈固定在固定套的内部，此时将旋转轴套接在转槽的内部，将焊条插入套管的内部并将盖帽盖好，焊条的底端与焊槽接触，将现有的供气管道与进气孔连接，启动电机能够通过主动齿轮和从动齿轮的配合实现旋转，进而能够实现焊接，由于对称的两个喷头同时工作，能够保证对称的焊接点平衡，解决了现有技术中焊接导致的轮毂不平衡的问题。

技术领域

本发明涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车轮毂冲压焊接装置。

背景技术

随着我国国民经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，人们对汽车的需求也越来越大，从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长，为汽车轮毂行业提供了新的发展的机遇。

汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，也是汽车零部件的一个重要组成部分，现有的汽车轮毂在焊接的过程中通常是通过单一焊头进行焊接，受到热膨胀，以及供给焊条的多少影响会在焊接的圆周面上焊接不均匀，特别是在焊接对应两端出现相反的公差时会导致汽车轮毂不平衡。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮毂冲压焊接装置，解决了现有技术中汽车轮毂焊接不平衡的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂冲压焊接装置，包括固定机构，所述固定机构的外侧固定安装动力机构，固定机构的外表面上方螺纹连接有压动机构，压动机构的上表面转动连接有旋转机构，旋转机构与动力机构啮合，旋转机构的两侧插接有焊接机构，所述固定机构包括固定套，固定套的内底壁中心固定安装有托板，所述动力机构包括包套，包套固定套接在固定套的外表面下方，包套远离固定套的一端内部固定套接有电机，电机的输出端固定安装有输出轴，输出轴的顶端固定安装有主动齿轮，所述压动机构包括限位套，限位套的内侧壁开设有螺纹槽，螺纹槽的螺纹连接在固定套的外表面上方，限位套的外表面开设有转槽，转槽的内部转动连接有卡接环板，卡接环板位于转槽外部的两侧固定安装有支撑梁，支撑梁远离卡接环板的一端延伸至固定套的上方中心，两个支撑梁固定连接，支撑梁远离卡接环板的一端固定连接有固定柱，固定柱的底端固定安装有压板，固定柱的上表面中心开设有安装孔，所述旋转机构包括旋转轴，旋转轴转动连接在安装孔的内部，旋转轴的顶端固定安装有固定轴，固定轴的底端外表面固定连接有储气环，储气环的外表面转动连接有密封环，密封环的一端连接并贯通有进气孔，固定轴位于储气环上方的外表面固定套接有固定环，固定环的外表面两侧固定安装有连接杆，连接杆的上表面开设有贯穿连接杆的定位孔，固定轴的顶端固定安装有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合，所述焊接机构包括连接套，连接套套接在连接杆的外表面，连接套的上表面开设有贯穿连接套的限位孔，限位孔的内部插接有定位销，定位销套接在定位孔的内部，连接套的外侧固定安装有导通管，导通管套接在包套和压板之间的缝隙中，导通管的底端连接并贯通有喷头，导通管与储气环之间通过连接管连接并贯通，导通管的前端固定连接有延伸套，延伸套远离导通管的一端内部固定套接有套管，套管的底端位于喷头底端的一侧，套管的内部套接有焊条，套管的顶端外表面螺纹连接有盖帽，盖帽的内底壁中心固定安装有压缩弹簧，压缩弹簧套接在套管的内部，压缩弹簧的底端固定安装有压板，压板套接在套管的内部并与套管滑动连接，焊条位于压板的下方。

优选的，所述限位套的内侧上表面开设有阶梯槽，压板的上表面外侧固定安装有限位环。

优选的，所述导通管的外表面下方螺纹连接有挡板，挡板的底端内侧固定安装有限位柱，限位柱套接在限位环的内部，挡板的底端外侧固定安装有支撑柱，支撑柱位于阶梯槽的上方。