[发明专利]一种减振器信号盘结构

说明书

本发明公开了一种减振器信号盘结构，包括减振器外圈、橡胶件、减振器内圈、曲轴、定位销和连接螺栓，所述减振器内圈设有与曲轴端面连接的连接盘，所述定位销和连接螺栓设于连接盘上，所述减振器内圈前端的外壁上凸出设有一圈信号齿。本发明的减振器信号盘结构，属于发动机技术领域，安装方便，信号齿集成在减振器内圈上，减振器、信号盘集成一体，减少零部件数量，降重降成本，降低装配难度；将信号齿集成在减振器内圈上，即将信号齿集成减振器内轮上，角度加工得到保证，可进一步减小角度偏差，提高信号获取可靠性；减少因为信号盘因定位孔、螺栓孔等叠加，而出现角度存在一定偏差的问题。

技术领域

本发明涉及发动机技术，更具体地说，它涉及一种减振器信号盘结构。

背景技术

因结构布置问题，现有增程式发动机通常将曲轴转速传感器和信号盘布置在发动机前端，减振器与信号盘多数为分开结构形式，需要用螺栓将信号盘安装于减振器上，以提供曲轴转速、相位等ECU控制信号参数；现有的结构中，安装麻烦，连接不够牢固。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本发明的目的是提供一种安装方便的减振器信号盘结构。

为实现上述目的，本发明提供了一种减振器信号盘结构，包括减振器外圈、橡胶件、减振器内圈、曲轴、定位销和连接螺栓，所述减振器内圈设有与曲轴端面连接的连接盘，所述定位销和连接螺栓设于连接盘上，所述减振器内圈前端的外壁上凸出设有一圈信号齿。

进一步的，所述连接盘上设有多个周向均匀布置的过钉孔，所述连接盘上设有定位销孔。

更进一步的，所述定位销孔布置在相邻两个所述过钉孔之间。

更进一步的，所述连接盘的前端面上凸出设有绕其圆心周向延伸设置的第一环形凸起。

作为进一步的改进，所述连接盘上设有多个周向均匀布置的平衡块安装孔，所述平衡块安装孔能够与所述曲轴的外柱面相适应。

更进一步的，所述平衡块安装孔位于所述第一环形凸起的内侧，所述连接盘上位于所述第一环形凸起的外侧设有减重孔。

作为更进一步的改进，所述曲轴的前端面上凸出设有绕其圆心周向延伸设置的第二环形凸起，所述连接盘上设有与所述第二环形凸起的外圆柱面相适应的中心孔。

有益效果

与现有技术相比，本发明的减振器信号盘结构的有益效果如下：

(1)本发明的减振器信号盘结构，安装方便，信号齿集成在减振器内圈上，减振器、信号盘集成一体，减少零部件数量，降重降成本，降低装配难度；

(2)本发明的减振器信号盘结构，将信号齿集成在减振器内圈上，即将信号齿集成减振器内轮上，信号齿的加工角度得到保证，可进一步减小角度偏差，提高信号获取准确性、可靠性；减少信号盘因定位孔、螺栓孔等叠加，而出现角度存在一定偏差的问题。

附图说明

图1是本发明的减振器信号盘结构与曲轴的装配结构示意图；

图2是本发明的减振器信号盘结构与曲轴的装配结构爆炸图；

图3是本发明的减振器信号盘结构的结构剖视图。

图中：1、减振器外圈；2、橡胶件；3、减振器内圈；4、曲轴；5、定位销；6、连接螺栓；7、连接盘；8、信号齿；9、过钉孔；10、定位销孔；11、第一环形凸起；12、平衡块安装孔；13、第二环形凸起；14、中心孔；15、轮槽；16、减重孔。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何人在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。