[发明专利]一种便于携带的城市轨道交通用架线车

说明书

本发明公开了一种便于携带的城市轨道交通用架线车，包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的底端固定有提升杆，且提升杆的底端设置有缆盘支撑架，所述缆盘支撑架的底端安装有拆卸板，且拆卸板的右侧设置有固定杆，所述固定杆的右侧安装有固定座，且固定座的内部连接有辅助固定器，所述拆卸板的底端安装有安置座，且安置座的底端固定有驱动板，所述第一转轴的底端设置有架线台。该便于携带的城市轨道交通用架线车设置有驱动轮、万向轮、安置座、驱动电机和驱动板，可以使该架线车在驱动电机的帮助下进行自主移动，代替人力进行移动，大量节省人力，达到节省成本，可以大幅度提高工作效率，设置有固定杆，可以使该架线车固定住。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体为一种便于携带的城市轨道交通用架线车。

背景技术

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式，城市公共交通分类标准中还明确城市轨道交通包括有地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统，此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统，城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染或少污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

现有的架线车存在大多采用人工敷设方式，通过大量施工人员一起把缆线敷设到位，但是在架线的过程中不能保证架线车的稳定性，容易使架线车晃动，且无法保证架线工作人员的作业安全，同时需要人工自主攀登，比较麻烦且成本较高，以及不便于进行移动和携带的问题，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的架线车基础上进行技术创新。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于携带的城市轨道交通用架线车，以解决上述背景技术中提出现有的架线车存在大多采用人工敷设方式，通过大量施工人员一起把缆线敷设到位，但是在架线的过程中不能保证架线车的稳定性，容易使架线车晃动，且无法保证架线工作人员的作业安全，同时需要人工自主攀登，比较麻烦且成本较高，以及不便于进行移动和携带的问题，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于携带的城市轨道交通用架线车，包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的底端固定有提升杆，且提升杆的底端设置有缆盘支撑架，所述缆盘支撑架的底端安装有拆卸板，且拆卸板的右侧设置有固定杆，所述固定杆的右侧安装有固定座，且固定座的内部连接有辅助固定器，所述拆卸板的底端安装有安置座，且安置座的底端固定有驱动板，所述第一转轴的底端设置有架线台。

优选的，所述安置座的底端安装有驱动板，且驱动板的内部连接有驱动轮，所述驱动轮的左侧安装有驱动电机，所述驱动轮的右侧安装有万向轮，所述驱动板与安置座之间为焊接连接，且驱动板通过驱动电机与驱动轮之间构成旋转结构，并且驱动轮与万向轮关于安置座的竖直中轴线位置对称。

优选的，所述固定杆通过固定座与辅助固定器之间构成伸缩结构，且固定座与辅助固定器之间为活动连接。

优选的，所述安置座的顶端安装有拆卸板，且拆卸板的顶端安装有拆卸螺母，所述拆卸螺母的顶端连接有拆卸螺杆，且拆卸螺杆的顶端固定有拆卸螺帽，所述拆卸板通过拆卸螺杆和拆卸螺母与安置座之间构成可拆卸结构，且拆卸螺杆与拆卸螺母之间为螺纹连接，并且拆卸螺杆与拆卸螺帽之间为焊接连接。

优选的，所述缆盘支撑架通过第一转轴与提升杆之间构成伸缩结构，且缆盘支撑架与提升杆设置有四组。

优选的，所述架线台的右侧安装有连接柱，且连接柱的右侧固定有安全门，所述安全门的底端固定有站立台，所述连接柱的上下两端均固定有第二转轴，所述架线台与站立台之间为焊接连接，且架线台通过第二转轴和连接柱与安全门之间构成转动结构，并且架线台设置为中空结构。

优选的，还包括：检测装置；