[发明专利]一种故障安全阻尼式防卡塞机电作动器有效

专利信息
申请号: 202011185758.9 申请日: 2020-10-29
公开(公告)号: CN112460220B 公开(公告)日: 2021-11-16
发明(设计)人: 宋洪舟;董辉立;韩继文;宋显成;蒋孟龙 申请(专利权)人: 北京精密机电控制设备研究所
主分类号: F16H37/12 分类号: F16H37/12;H02K7/06;H02K7/116
代理公司: 中国航天科技专利中心 11009 代理人: 张丽娜
地址: 100076 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 故障 安全 阻尼 式防卡塞 机电 作动器
【权利要求书】:

1.一种故障安全阻尼式防卡塞机电作动器,其特征在于:该机电作动器包括可旋转单支耳组件(1)、阻尼作动筒组件(2)、解锁电机组件(3)、齿轮齿圈组件(4)、行星滚柱丝杠副(5)、钢球离合器组件(6)、伺服电机组件(7)和双支耳组件(8);

所述的可旋转单支耳组件(1)包括单支耳(1a)、钢球(1b)和紧定螺钉(1c);

所述的阻尼作动筒组件(2)包括作动筒(2a)、作动器壳体(2b)、前端盖(2c)和六角头螺钉(2d);

所述的解锁电机组件(3)包括控制电机(3a)、电机上压壳(3b)和固定螺钉(3c);

所述的齿轮齿圈组件(4)包括外齿轮(4a)、外齿圈(4b)和支承轴承(4c);

行星滚柱丝杠副(5)由螺母(5a)、丝杆(5b)、滚柱(5c)、保持架(5d)组成;

所述的钢球离合器组件(6)包括钢球(6a)、压缩弹簧(6b)和紧定螺钉(6c);

所述的伺服电机组件(7)包括电机壳体(7a)、电机转轴承力轴承(7b)、电机连接螺栓(7c)和电机连接器(7d);

所述的双支耳组件(8)包括双支耳(8a)和铜套(8b);

单支耳(1a)与钢球(1b)接触,通过紧定螺钉(1c)将钢球(1b)压在作动筒(2a)的环形凹槽中,可旋转单支耳组件(1)与阻尼作动筒组件(2)能够发生相对旋转;

作动筒(2a)放置于作动器壳体(2b)长孔内部,两者能够往复相对运动;前端盖(2c)与作动器壳体(2b)通过六角头螺钉(2d)固定连接,前端盖(2c)内孔与作动筒(2a)能够相互摩擦;

控制电机(3a)的伸出旋转轴与外齿轮(4a)通过键连接固定,控制电机(3a)被电机上压壳(3b)压住在作动筒(2a)的上表面的半圆槽内,利用固定螺钉(3c)固定连接;

外齿轮(4a)将控制电机(3a)的旋转运动输出,同时与外齿圈(4b)构成外啮合传动,外齿圈(4b)的内壁花键与作动筒(2a)的外壁花键槽相互配合,在支承轴承(4c)的约束下,驱动作动筒(2a)转动,并允许作动筒(2a)往复直线运动;

螺母(5a)外侧被放置于作动筒(2a)的长孔内,圆周布置盲孔内安装压缩弹簧(6b),钢球(6a)布置在压缩弹簧(6b)的上方,被安装在作动筒(2a)的斜孔内紧定螺钉(6c)压住;

钢球(6a)、压缩弹簧(6b)、紧定螺钉(6c)均放置于螺母(5a)外侧圆周布置盲孔内,其中钢球(6a)刚好卡在作动筒(2a)与螺母(5a)两者配合处;

电机壳体(7a)端面法兰孔与作动器壳体(2b)的法兰端面配合,通过电机连接螺栓(7c)固定安装;电机连接器(7d)固定于电机壳体(7a)上方;

双支耳(8a)的方形法兰端面与电机壳体(7a)的方形法兰端面配合,利用电机连接螺栓(7c)固定连接;

正常工作时,钢球(6a)处于作动筒(2a)与螺母(5a)对应孔配合正中间位置,压缩弹簧(6b)能够顶住钢球(6a)始终处于剪切状态,故而使得作动筒(2a)与螺母(5a)在往复直线过程中保持固定连接;

故障工作时,螺母(5a)、丝杆(5b)、滚柱(5c)、保持架(5d)的螺纹损坏、传动发生卡塞或卡滞,此时控制电机(3a)接收控制信号,带动外齿轮(4a)旋转设定角度,外齿轮(4a)利用啮合传动使得外齿圈(4b)旋转,外齿圈(4b)的内花键与作动筒(2a)外花键配合,驱动作动筒(2a)相对单支耳(1a)发生旋转,作动筒(2a)旋转运动使得斜孔内紧定螺钉(6c)的限制下,迫使钢球(6a)向压缩弹簧(6b)所在盲孔内运动,弹簧进一步压缩,钢球(6a)脱离原卡住位置,不能承受轴向剪切载荷,导致螺母(5a)与作动筒(2a)轴向分离,进而成为阻尼浮动状态;

控制电机(3a)反向旋转设定角度后,使得钢球(6a)重新连接螺母(5a)与作动筒(2a),恢复至正常工作模式。

2.根据权利要求1所述的一种故障安全阻尼式防卡塞机电作动器,其特征在于:单支耳(1a)外形为两个圆柱曲面相贯结构,一端圆柱内侧为内螺纹孔,外侧表面为两个半圆环形凹槽结构;另一端圆柱内侧为通孔结构,通孔四周设有压边槽,钢球(1b)为球形钢珠;紧定螺钉(1c)为平端圆柱螺钉。

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