[发明专利]LNG燃料动力船供气系统

说明书

本发明提出了一种LNG燃料动力船供气系统,LNG燃料动力船供气系统，包括LNG燃料罐、与LNG燃料罐连接通的气化器、与气化器连接的GVU阀控箱，LNG燃料罐和GVU阀控箱的管路系统中具有若干控制阀，还包括对控制阀进行固定的阀门支撑装置。本发明LNG燃料罐内的LNG经气化器气化为天然气后，通过GVU阀控箱向机舱内发动机供气，为船舶提供动力，阀门支撑装置用于对控制阀进行固定，支撑杆组件与支撑块和连接头通过转动实现一定的自由度，同时支撑杆组件具有轴向和径向缓冲作用，在固定控制阀的同时还可缓冲因船体晃动产生震动，能有效防止阀门支撑装置断裂；而且支撑杆组件可伸缩，可以根据控制阀与固定支架的距离调节该阀门支撑装置的工作长度。

技术领域

本发明属于LNG燃料动力船舶技术领域，具体涉及一种LNG燃料动力船供气系统。

背景技术

LNG燃料动力船舶是指发动机以天然气和柴油作为双燃料的船舶或以天然气作为单一燃料的船舶。LNG燃料动力船舶供气系统包括LNG燃料罐、与LNG燃料罐连接通的气化器、与气化器连接的GVU阀控箱，LNG燃料罐内的LNG经气化器气化为天然气后，通过GVU阀控箱向机舱内发动机供气，为船舶提供动力。

LNG燃料罐和GVU阀控箱的管路系统中有很多质量较大的控制阀(比如DN50、DN40的气动阀)，当船舶的船体在海上或江上有较大的晃动的时候，控制阀可能会因为固定不住而损坏，从而导致天然气的泄漏。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是提供一种LNG燃料动力船供气系统。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：LNG燃料动力船供气系统，包括LNG燃料罐、与LNG燃料罐连接通的气化器、与气化器连接的GVU阀控箱，LNG燃料罐和GVU阀控箱的管路系统中具有若干控制阀；还包括对控制阀进行固定的阀门支撑装置，阀门支撑装置包括与船体固定连接的支撑块、与控制阀固定连接的连接头、以及位于连接头与支撑块之间的横向设置且可伸缩的支撑杆组件，支撑杆组件包括与连接头铰接的外撑杆和与支撑块铰接的内撑杆，外撑杆具有轴向设置的圆柱槽，内撑杆远离支撑块的一端固接有插入圆柱槽中并与圆柱槽内壁接触配合的球头，内撑杆外壁与圆柱槽内壁之间具有活动间隙，球头能够在圆柱槽中轴向移动并转动；

或者外撑杆与支撑块铰接，内撑杆与连接头铰接。

上述技术方案中，LNG燃料罐内的LNG经气化器气化为天然气后，通过GVU阀控箱向机舱内发动机供气，为船舶提供动力。阀门支撑装置用于对控制阀进行固定，内撑杆与支撑块(或连接头)铰接，外撑杆与连接头(或支撑块)铰接，内撑杆上的球头与外撑杆的圆柱槽内壁接触配合，使得支撑杆组件与支撑块和连接头通过转动实现一定的自由度，同时支撑杆组件具有轴向缓冲作用和径向缓冲作用，在固定控制阀的同时还可缓冲因船体晃动产生震动，能有效防止阀门支撑装置断裂，大大延长了阀门支撑装置的使用寿命；而且支撑杆组件可伸缩，可以根据控制阀与固定支架的距离调节该阀门支撑装置的工作长度。本发明的阀门支撑装置通过一体设计实现轴向缓冲、径向缓冲、转动和长度可调四种功能，结构设计简单，可靠性高。

在本发明的一种优选实施方式中，内撑杆与支撑块球铰连接，外撑杆与连接头球铰连接。球铰连接使得外撑杆和内撑杆的摆动角度范围更大，以缓冲船体不同方向的晃动，进一步增加阀门支撑装置的使用寿命。

在本发明的一种优选实施方式中，圆柱槽内壁上设有防止球头脱离外撑杆的限位块，限位块与外撑杆之间的间隙为活动间隙。设置限位块后，可防止运输或搬运阀门支撑装置过程中内撑杆从外撑杆中滑出，便于保持阀门支撑装置的整体性。

在本发明的一种优选实施方式中，限位块由橡胶制成。在极限情况下，内撑杆与限位块接触时，减小噪音。

在本发明的一种优选实施方式中，在外撑杆与内撑杆同轴时，活动间隙为1-10mm。保证阀门支撑装置具有一定的径向缓冲量。