[发明专利]一种基于车联网MIMO OTA系统计算空间相关性与容量的方法有效
| 申请号： | 202011185869.X | 申请日： | 2020-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN112448741B | 公开（公告）日： | 2021-12-03 |
| 发明（设计）人： | 姜国凯;秦孔建;冯家煦;王长园;丁一夫;范岩;张旭;徐哲 | 申请（专利权）人： | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司 |
| 主分类号： | H04B7/0413 | 分类号： | H04B7/0413;H04B17/391 |
| 代理公司： | 天津企兴智财知识产权代理有限公司 12226 | 代理人： | 李彦彦 |
| 地址： | 300300 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 联网 mimo ota 系统 计算 空间 相关性 容量 方法 | ||
1.一种基于车联网MIMO OTA系统计算空间相关性与容量的方法，其特征在于包括以下步骤：
S1、在车联网MIMO OTA测试系统中创建模型，利用模型得出空间传输系数矩阵；
S2、利用空间传输系数矩阵求解出每一个探测点处的信道冲击响应序列、空间相关性、信道容量；
所述步骤S1中空间传输系数矩阵得出过程如下：通过设置时域信道冲击响应矩阵：
在模型中进行OTA建模，可以得到K×S路OTA信道时域采样，表示如下：
选取模型中P个探测点，则第k个探头与第p个探测点之间的空间传输系数可以表示为：
定义空间传输系数矩阵为L＝[lp,k]P×K，则P个探测点处的信道冲击响应矩阵表示为：
其中t＝0,1,..,T为时间采样，dp,k为第k个探测点与第p个探头之间距离，U为接收天线个数，S为发射天线个数，K为二维OTA全环系统中测试天线个数，λ为波长；
对信道冲击响应序列进行傅里叶变换，则第f个子载波在t时刻的瞬时信道矩阵可以表示为：
其中f＝0,1,..,F为子载波索引；
则此MIMO OTA系统的信道容量可以表示为:
其中B为系统总带宽，σ为系统平均信噪比SNR，η为单个载波平均瞬时功率；
从而求解出每一个探测点处的信道容量；
探测点p1,p2之间的空间相关性可以表示为：
从而求解出每一个探测点处的空间相关性。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网MIMO OTA系统计算空间相关性与容量的方法，其特征在于：探测点利用单个载波平均瞬时功率公式计算得到，其公式如下：
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