[发明专利]一种道床浇筑前的预处理工艺

说明书

本发明涉及道床浇筑技术领域，具体公开了一种道床浇筑前的预处理工艺，将造缝板粘接在钢枕的上翼板侧边上，再利用混凝土进行道床浇筑，待道床的混凝土凝固后，取出造缝板，形成凹槽，凹槽内填充有弹性嵌缝材料。本专利方案打破传统思路，通过先造缝再填充，再道床浇筑完成前就先形成与钢枕之间的离缝，随后进行弹性材料的填充，这样的方式即便是轨道在使用过程中，道床混凝土出现伸缩，此时由于弹性嵌缝材料的存在，其可以适应道床混凝土收缩后产生离缝的大小，因此这样的方式彻底“扼杀”了道床与钢枕之间的离缝形成，很好的解决了现有技术中因离缝导致钢枕腐蚀的问题。

技术领域

本发明涉及道床浇筑技术领域，特别涉及一种道床浇筑前的预处理工艺。

背景技术

无砟轨道（Ballastless track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。

无砟轨道在桥梁上建设时，为了使行驶的车辆能够平稳的通过，需要在桥面伸缩缝处安装梁端抬枕装置，抬枕装置包括钢枕、钢枕连接板、纵梁、扣铁系统、扣件系统等，其中钢枕为工字钢结构，即包括相互平行的上翼板和下翼板，上、下翼板之间固定有支撑板，而由于道床采用混凝土浇筑，混凝土具有伸缩性，其在浇筑完成后与抬枕装置中的钢枕（主要为上翼板）之间会产生离缝，造成雨水等渗入到离缝内，从而对钢枕产生腐蚀。

发明内容

本发明提供了一种道床浇筑前的预处理工艺，以解决现有技术中的问题。

为了达到上述目的，本发明的技术方案为：

一种道床浇筑前的预处理工艺，将造缝板粘接在钢枕的上翼板侧边上，再利用混凝土进行道床浇筑，待道床的混凝土凝固后，取出造缝板，形成凹槽，凹槽内填充有弹性嵌缝材料。

本技术方案的技术原理和效果在于：

对于钢枕与道床之前产生离缝的问题，传统的解决方式是，在离缝中灌入密封胶，属于亡羊补牢，而本方案打破传统思路，通过先造缝再填充，再道床浇筑完成前就先形成与钢枕之间的离缝，随后进行弹性材料的填充，这样的方式即便是轨道在使用过程中，道床混凝土出现伸缩，此时由于弹性嵌缝材料的存在，其可以适应道床混凝土收缩后产生离缝的大小，因此这样的方式彻底“扼杀”了道床与钢枕之间的离缝形成，很好的解决了现有技术中因离缝导致钢枕腐蚀的问题。

进一步，所述凹槽的宽度为23~27mm，深度为3~5mm。

有益效果：如果凹槽的宽度不足，则会导致填充的弹性嵌缝材料，不足以去适应道床混凝土的收缩，而如果凹槽的宽度过大，弹性嵌缝材料的用量也较多，且可能出现向下塌陷的问题，因此采用本方案中的参数适中，能够防止上述问题出现。

进一步，所述弹性嵌缝材料为硅酮嵌缝胶。

有益效果：硅酮嵌缝胶具有较大的弹性适应性，且方便够得和施工。

进一步，所述造缝板为挤塑板。

有益效果：挤塑板为常见的聚苯乙烯泡沫板，其质地轻，方便施工，且不吸水，不会对道床混凝土产生不良影响。

进一步，所述造缝板的横截面呈倒L形。

有益效果：这样设置便于取出造缝板。

进一步，所述造缝板的底部设有膨胀部。

有益效果：膨胀部的设置能够在道床混凝土的收缩较大时，补充弹性嵌缝材料膨胀的范围。

进一步，所述膨胀部包括气囊条和限位板，气囊条固定在限位板上，气囊条内部固定有若干竖直设置的弹性件。