[发明专利]一种行李箱地毯及其制备方法在审
申请号: | 202011187350.5 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN112319335A | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 郭晖;朱可达 | 申请(专利权)人: | 无锡吉兴汽车部件有限公司 |
主分类号: | B60N3/04 | 分类号: | B60N3/04;B32B27/08;B32B27/30;B32B27/32;B32B33/00;B29C69/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 巩克栋 |
地址: | 214000 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行李箱 地毯 及其 制备 方法 | ||
1.一种行李箱地毯,其特征在于,所述行李箱地毯包括第一基材板、第二基材板、翻转条以及拉手;所述第一基材板与第二基材板间隙设置,相邻的一侧均设有凹槽;所述翻转条位于第一基材板与第二基材板的凹槽处;所述拉手位于第一基材板相对凹槽的一侧的中间位置;所述翻转条为双层结构。
2.根据权利要求1所述的行李箱地毯,其特征在于,所述第一基材板与第二基材板均包括两个面层和位于两个面层之间的芯层;
优选地,所述面层包括玻纤层或PU层;
优选地,所述芯层包括蜂窝纸或铝蜂窝;
优选地,所述芯层的厚度为14~20mm;
优选地,所述芯层的克重为130~150g/m2;
优选地,所述芯层的孔径为6~10mm;
优选地,所述面层的克重为1400~1800g/m2。
3.根据权利要求1或2所述的行李箱地毯,其特征在于,所述第一基材板与第二基材板的凹槽深度均为2.5~4mm;
优选地,所述第一基材板的凹槽宽度为40~50mm;
优选地,所述第二基材板的凹槽宽度为40~50mm;
优选地,所述第一基材板与第二基材板的凹槽长度均与所述翻转条长度相同;
优选地,所述第一基材板与第二基材板的间距为6~10mm。
4.根据权利要求1-3任一项所述的行李箱地毯,其特征在于,所述翻转条至少为一条,优选为两条;
优选地,所述翻转条的厚度为2.5~3.5mm;
优选地,所述翻转条包括聚丙烯层和聚氯乙烯层;
优选地,所述翻转条中聚丙烯层位于下层,聚氯乙烯层位于上层。
5.根据权利要求1-4任一项所述的行李箱地毯的制备方法,其特征在于,所述制备方法包括以下步骤:
(1)将翻转条贴合到第一基材板与第二基材板一侧的凹槽处,然后对翻转条贴合区域进行保压,得到行李箱地毯半成品;
(2)将步骤(1)得到的行李箱地毯半成品进行包边,然后装入拉手,得到行李箱地毯。
6.根据权利要求5所述的制备方法,其特征在于,步骤(1)所述第一基材板和第二基材板独立地由两个面层和位于两个面层之间的芯层按顺序叠放于模具中压制成型得到;
优选地,得到的第一基材板相对凹槽的一侧的中间位置冲切出能够安装拉手的形状;
优选地,所述模具包括上模具和下模具;
优选地,所述模具的加热温度为95~105℃;
优选地,采用液压机将原料压制成型;
优选地,所述面层与芯层在压制成型前采用成型剂进行喷涂;
优选地,所述成型剂包括聚酯多元醇和异氰酸酯。
7.根据权利要求6所述的制备方法,其特征在于,所述压制成型前,所述模具需进行排气;
优选地,所述模具排气时,上模具距原料的距离为7~13mm;
优选地,所述模具排气时,上模具的悬停时间为0.5~1.5s;
优选地,所述压制成型的压力为18~20MPa;
优选地,所述压制成型的时间为60~70s。
8.根据权利要求5-7任一项所述的制备方法,其特征在于,步骤(1)采用粘结剂进行翻转条与第一基材板和第二基材板的贴合;
优选地,所述粘结剂包括PUR热熔胶;
优选地,步骤(1)所述翻转条包括聚丙烯层和聚氯乙烯层;
优选地,所述翻转条的聚丙烯层一侧与第一基材板和第二基材板直接贴合。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于无锡吉兴汽车部件有限公司,未经无锡吉兴汽车部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011187350.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种冲压板的成型加工工艺
- 下一篇:显示面板及其制备方法