[发明专利]一种基于蒸汽引射的冷凝水增压装置及凝水系统

说明书

本发明实施例提供一种基于蒸汽引射的冷凝水增压装置及凝水系统，该凝水增压装置包括凝水输入通道、第一蒸汽输入通道及凝水输出通道；凝水输入通道与第一蒸汽输入通道的出口端连通凝水输出通道的入口端；凝水输入通道内用于通入冷凝水，以用于在其出口端形成输出的冷凝水流体；第一蒸汽输入通道内用于通入预设压力的蒸汽，第一蒸汽输入通道的出口端以相同的朝向排布于凝水输入通道的出口端的周围，以用以形成输出的蒸汽流体，蒸汽流体与冷凝水流体相接触；本发明不仅运行稳定可靠，实现了蒸汽能量的充分利用，而且噪音小，实现了对冷凝水的同时升温与加压，有利于确保凝水系统整体结构的紧凑性，提高船舶动力系统的工作效率。

技术领域

本发明涉及船舶动力技术领域，尤其涉及一种基于蒸汽引射的冷凝水增压装置及凝水系统。

背景技术

动力系统是船舶、海洋平台及其他海洋装置的核心组成，为海洋装置提供航行动力、生活能源以及电力等。海洋装置的动力系统区别于陆地装备，不仅需考虑到船舶上有限的船舶空间与承重能力，还需基于船舶上工作人员的舒适性而控制舱室的噪声水平，从而对动力系统的紧凑性和振动噪声提出了较高要求。

蒸汽朗肯循环是船舶动力系统常见的循环之一，而凝水系统又是蒸汽朗肯循环的关键组成之一。凝水系统包括热阱、除氧装置及凝水泵，其中，船舶上的冷却器在进行热交换后，余热以冷凝水的形式排放至其下侧的热阱中；除氧装置安装于热阱内，以利用乏汽对热阱中的冷凝水进行加热除氧；凝水泵用于将热阱中的冷凝水加压泵送至给水系统，经过给水系统后输送至蒸汽发生装置。

当前，由于凝水泵为旋转式的机械泵送结构，凝水泵在运行时存在振动噪声明显、特征线谱突出及减隔振难度大的问题，从而作为动力系统的主要噪声源之一。与此同时，现有的凝水泵仅仅用于对冷凝水的加压泵送，而对于整个蒸汽朗肯循环而言，为了提高蒸汽发生装置的效率，通常还要对输送至蒸汽发生装置的冷凝水预先进行加热处理，考虑到凝水泵不具备对冷凝水的加热功能，需要在凝水管路上配置加热装置，且凝水泵在工作时还要配置驱动机构，这无疑占用了较大的船舶空间，严重影响到凝水系统整体结构的紧凑性，也降低了动力系统的工作效率。

发明内容

本发明实施例提供一种基于蒸汽引射的冷凝水增压装置及凝水系统，用以解决现有船舶凝水系统中的凝水泵存在运行噪声大，不能同时实现对冷凝水的升温与加压的问题。

本发明实施例提供一种基于蒸汽引射的冷凝水增压装置，包括凝水输入通道、第一蒸汽输入通道及凝水输出通道；所述凝水输入通道与所述第一蒸汽输入通道的出口端连通所述凝水输出通道的入口端；其中，所述凝水输入通道内用于通入冷凝水，以用于在所述凝水输入通道的出口端形成输出的冷凝水流体；所述第一蒸汽输入通道内用于通入预设压力的蒸汽，所述第一蒸汽输入通道的出口端以相同的朝向排布于所述凝水输入通道的出口端的周围，以用以形成输出的蒸汽流体，所述蒸汽流体与所述冷凝水流体相接触。

根据本发明一个实施例的基于蒸汽引射的冷凝水增压装置，所述第一蒸汽输入通道套设于所述凝水输入通道的外侧，并形成为缩放喷嘴结构。

根据本发明一个实施例的基于蒸汽引射的冷凝水增压装置，还包括第二蒸汽输入通道，所述第二蒸汽输入通道内用于通入所述蒸汽，所述第二蒸汽输入通道的出口端以相同的朝向内嵌于所述凝水输入通道的出口端。

根据本发明一个实施例的基于蒸汽引射的冷凝水增压装置，所述第二蒸汽输入通道的入口端连通所述第一蒸汽输入通道，所述第二蒸汽输入通道内置于所述凝水输入通道内；和/或，所述第二蒸汽输入通道的出口端形成为缩放喷嘴结构；和/或，所述第二蒸汽输入通道包括多个。

根据本发明一个实施例的基于蒸汽引射的冷凝水增压装置，所述凝水输出通道包括渐缩段与渐扩段，所述渐缩段的大头端连通所述凝水输入通道的出口端，所述渐缩段的小头端连通所述渐扩段的小头端。

根据本发明一个实施例的基于蒸汽引射的冷凝水增压装置，所述凝水输入通道用于沿所述冷凝水的输送方向呈渐缩状。