[发明专利]一种汽车制动气室驻车隔膜及成型模具

说明书

本发明公开了一种汽车制动气室驻车隔膜及成型模具，包括碗形结构的隔膜本体和耐磨片，耐磨片设置在隔膜本体的外底面上。本发明提供了提供一种汽车制动气室驻车隔膜及成型模具，可以加强驻车隔膜的耐磨性，延长使用寿命，降低了使用成本。

技术领域

本发明涉及汽车制动气室驻车隔膜技术领域，尤其是涉及一种汽车制动气室驻车隔膜及成型模具。

背景技术

驻车隔膜，即汽车制动气室中驻车分室的膜片。它提高了驻车制动效能，简化了驻车制动系统结构。它的显著特点是制动力大，安全性能好。主要应用于大、中型载货汽车及客车和专用车上。但目前流行的驻车隔膜存在以下缺点如：耐磨性能差，使用寿命短，使用一段时间后需要进行更换，成本高。因此，有必要对其进行进一步的改进，需要设一种汽车制动气室驻车隔膜及成型模具，加强驻车隔膜的耐磨性，延长使用寿命，降低了使用成本。

中国专利申请公开号CN201280057854.2，公开日为2016年12月14日，名称为“于驻车制动腔室的驻车制动活塞”，公开了一种气动操作车辆制动器的弹簧式制动驱动器，其中驻车制动释放活塞由至少一个冲压驱动器活塞板，优选地，冲压铝制板形成。优选地，弹簧式制动驱动器的动力弹簧的偏压力承受在冲压弹簧座盖构件上，该冲压弹簧座盖构件介于动力弹簧和冲压驱动器活塞板之间。另外，驻车制动释放活塞的柔性隔膜可以通过将支持板附着到连结构件而被夹在冲压驱动器活塞板和冲压支持板之间，其中连结构件包括螺纹插入部以接收手动驱动的驻车制动释放驱动工具。但是该制动活塞，仍未解决上述问题。

发明内容

本发明为了克服现有技术中驻车隔膜耐磨性能差，使用寿命短，使用一段时间后需要进行更换，成本高的问题，提供一种汽车制动气室驻车隔膜，可以加强驻车隔膜的耐磨性，延长使用寿命，降低了使用成本。

本发明的第二发明目的是：提供一种驻车隔膜成型模具，通过成型模具，可以实现仅通过一次硫化成型，就可以完成产品，相对于内层和外层分别硫化再粘合的方式，效率更高，且结构强度更大。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车制动气室驻车隔膜，包括碗形结构的隔膜本体和耐磨片，耐磨片设置在隔膜本体的外底面上。

上述技术方案中，隔膜本体主要材质是橡胶，耐磨片可以用各种耐磨材料制成。汽车制动气室中的推杆与耐磨片接触，推动隔膜本体底部运动。所述结构加强了驻车隔膜的耐磨性，延长使用寿命，降低了使用成本。

作为优选，所述耐磨片与隔膜本体为一体成型结构。所述耐磨片在隔膜本体硫化成型时，与隔膜本体一体成型。所述结构可以增加耐磨片与隔膜本体的连接强度。

作为优选，所述隔膜本体包括内层、外层和中间骨架层，中间骨架层设置在内层和外层之间。所述结构可以增加隔膜本体的结构强度。

作为优选，所述内层和外层的材料为橡胶，所述中间骨架层的材料为高强度经伟同性尼龙布。所述可以增加隔膜本体韧性和抗疲劳强度。

作为优选，所述耐磨片材料为PTFE。

作为优选，所述耐磨片厚度为0.3～1毫米。

作为优选，所述隔膜本体外底面向外凸出的凸台，耐磨片设置在凸台上。所述结构可以增加接触位置的结构强度。

作为优选，所述凸台中心设有沉孔。所述沉孔可以推杆上的凸起适配，避免推杆与驻车隔膜的相对位置发生偏移。

作为优选，所述耐磨片靠近隔膜本体的一侧设有凹凸不平的齿状结构。所述结构可以使耐磨片与隔膜本体紧密贴合，不容易脱离。

作为优选，所述耐磨片的截面形状为圆或圆环或三角形或梯形。

一种驻车隔膜成型模具，包括下模和上模，下模和上模时间围成成型腔体，成型腔体的外沿设有夹紧环槽。