[发明专利]一种可提高工作效率的爬行式铁轨间距检测装置

说明书

本发明公开了一种可提高工作效率的爬行式铁轨间距检测装置，包括铁轨主体、主壳体、太阳能板、电池和无线发射装置，所述铁轨主体的上方设置有主壳体，且主壳体的上表面镶嵌有太阳能板，并且主壳体的内部设置有电池，所述主壳体的下表面螺栓固定有无线发射装置，且无线发射装置的右侧设置有数据存储装置，所述主壳体的内部贯穿有第一驱动杆。该可提高工作效率的爬行式铁轨间距检测装置设置有第一驱动杆和第二驱动杆，可通过第一驱动杆和第二驱动杆配合第一转轮将装置安放到铁轨主体的上方，后续第一驱动杆可通过导向块驱动第一转轮进行旋转，使装置能在铁轨上进行移动，实现后续检测的连续性，同时可提高后续的检测效率。

技术领域

本发明涉及铁轨检测技术领域，具体为一种可提高工作效率的爬行式铁轨间距检测装置。

背景技术

在铁轨铺设完成后，为保证后续车辆能进行正常和稳定的行驶，需要对铁轨进行检测，铁轨间距的检测是铁轨常见的检测项目之一，铁轨之间的间距变化量应保持在轨道范围内，当间距变化量超出范围时应对其进行修整，铁轨之间间距的稳定是后续车辆安全运行的主要因素之一，但现有的铁轨间距检测装置在使用时还存在一些不足之处：

1、现有的铁轨间距检测装置一般是采用人工手持直尺在轨道上抽取部分段落对轨道间距进行测量，随机性较大，不能较为全面的对轨道间距进行检测，且人工检测效率较低，后续产生的误差较大；

2、现有的铁轨间距在通过红外或激光的方式进行检测时，受外界环境影响较大，外界光线或是雨水等环境因素均会导致测量出现较大的误差，且不便于对检测段的轨道进行全面的检测，降低了装置的功能性。

针对上述问题，急需在原有铁轨间距检测装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可提高工作效率的爬行式铁轨间距检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的铁轨间距检测装置一般是采用人工手持直尺在轨道上抽取部分段落对轨道间距进行测量，随机性较大，不能较为全面的对轨道间距进行检测，且人工检测效率较低，并且现有的铁轨间距在通过红外或激光的方式进行检测时，受外界环境影响较大，外界光线或是雨水等环境因素均会导致测量出现较大的误差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可提高工作效率的爬行式铁轨间距检测装置，包括铁轨主体、主壳体、太阳能板、电池和无线发射装置，所述铁轨主体的上方设置有主壳体，且主壳体的上表面镶嵌有太阳能板，并且主壳体的内部设置有电池，所述主壳体的下表面螺栓固定有无线发射装置，且无线发射装置的右侧设置有数据存储装置，所述主壳体的内部贯穿有第一驱动杆，且第一驱动杆的后侧设置有第二驱动杆，并且第一驱动杆的外端和第二驱动杆的外端均设置有第一转轮，所述第一转轮位于主壳体的外侧，所述第一驱动杆的表面镶嵌有锥齿轮，且锥齿轮的后侧啮合有第一电机，并且第一电机设置在主壳体的内部，所述第一驱动杆的表面和第二驱动杆的表面均镶嵌有导向块，且导向块位于第一转轮的内侧，所述主壳体的左右两侧表面均螺栓安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的外端设置有传动板，并且传动板的外侧表面镶嵌有连接块，所述连接块的外侧设置有连接槽，且连接槽开设在第一转轮的表面，所述主壳体的下方固定有安装壳，且安装壳的右端贯穿有第一安装板，并且第一安装板的左侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆设置在安装壳的内部，且螺纹杆的左端连接有第二电机，所述安装壳的左端贯穿有第二安装板，且第二安装板的外端和第一安装板的外端均安装有第二转轮，并且第二安装板的右侧设置有红外测距装置，所述红外测距装置设置在安装壳的内部。

优选的，所述第一驱动杆和第二驱动杆关于主壳体的中心线前后对称设置，且第一驱动杆和主壳体之间以及第二驱动杆和主壳体之间均构成轴承连接，并且第一驱动杆的外端和第二驱动杆的外端均呈“T”字形结构设计。

优选的，所述第一转轮的内部开设有限位槽，且限位槽和导向块之间构成凹凸配合结构，并且第一转轮通过限位槽和第一驱动杆之间构成左右滑动结构。