[发明专利]废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统及存储介质

说明书

本发明提供一种废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统和可存储介质，包括根据冷却器出口端的废气温度T_out、进气管的空气进气量m₁和进气管的空气进气温度T₁、发动机进气歧管的总进气体积V₂和总进气压力P₂，计算得到发动机进气歧管的进气温度T₂；获取发动机转速和循环喷油量，并根据发动机转速和循环喷油量确定实时燃烧升温温度dT；根据实时燃烧升温温度dT和发动机进气歧管的进气温度T₂计算得到发动机的排气歧管的排气温度T₃；获取冷却器的进水温度T_W；根据冷却器的进水温度T_W、发动机的排气歧管的排气温度T₃和冷却器出口端的废气温度T_out得到废气再循环系统冷却效率ε。该废气再循环系统冷却效率的监测方法具有制作成本低和算法简单的优点。

技术领域

本发明涉及汽车废气再循环系统冷却效率监测领域，尤其涉及一种废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统及存储介质。

背景技术

废气再循环(Exhaust Gas Recirculation，EGR)系统是现阶段汽车发动机降低NOx排放的主要手段，原理是将排气管中一部分废气引入进气歧管中，通过极低氧含量的废气降低进入发动机汽缸内的氧浓度，并使燃烧温度降低，达到低温低氧的燃烧环境，进而减少NOx的生成。

EGR系统一般会在EGR管路中加入一个冷却器(换热装置)以降低EGR气流温度，达到低温条件，对于EGR下游温度Tout要求不能太高，因此决定了EGR冷却器的冷却效率需要达到较高水平。EGR冷却器中间气体管路中流通废气，气体管路周围为冷却液，冷却液一般从发动机冷却水路中取水，再回到发动机冷却水路中，由于发动机冷却液温度显著低于废气温度，因此通过换热装置，可以将EGR废气冷却。

由上所述，EGR冷却器的冷却效率极大地影响EGR废气温度T_out，即影响进入发动机汽缸内总进气温度T₂，进而会影响NOx的排放量。因此在国六法规中明确要求，OBD系统须对EGR部件中的EGR冷却效率进行监控，如冷却器失效，应及时报出故障代码，提示驾驶员排放系统故障。

现有技术中采用以下三种方式检测EGR冷却效率：

方式一：根据传统的换热器原理，可以通过在冷却器前后安装温度传感器，并测出冷却液流量、冷却液温度、废气流量等，根据换热效率公式，计算出EGR冷却器的冷却效率。但要求测量流量、温度等多个变量值，即只能在试验台中进行，无法轻松做到车上在线实时测量冷却效率，就决定了现有技术一不能成为现阶段OBD系统中监控EGR冷却效率的技术手段(OBD系统要求车载诊断、实时监控)。

方式二：通过机器复杂的数理统计方法，利用大量样本构建冷却器温度降模型，再利用温度将模型计算出冷却效率值，此技术温度降模型对于每个车型均要重新构建，需耗费大量资源，并不适用于工程实际。

现有技术三：采用双温度传感器计算冷却效率。根据效率方程η＝(Tinlet-Toutlet)/(Tinlet-Tcoolant)，在EGR冷却器的前后分别安装一个温度传感器，可以实现效率的实时计算，但双温度传感器方案会给整车成本带来负担。

综上，现有技术中采用的冷却效率检测方法存在方法复杂或者成本高的问题。

鉴于此，有必要提供一种新型的废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统及存储介质，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统及存储介质，旨在解决现有技术中冷却效率检测方法复杂或者成本高的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种废气再循环系统冷却效率的监测方法，包括：