[发明专利]一种减压装置

说明书

本发明提供了一种减压装置，涉及高气压减压技术领域，包括减压阀组、压力表阀组和截止阀组，所述压力表阀组显示所述减压阀组的进口端气体的压力，所述截止阀组用于打开或关闭所述减压阀组的出口端的气体输送，所述减压阀组包括第一减压阀、第二减压阀和第三减压阀，所述第一减压阀设置在所述减压阀组靠近所述压力表阀组的一侧，所述第二减压阀和所述第三减压阀设置在所述减压阀组靠近所述截止阀组的一侧。本发明设计的减压装置通过采用二级减压的方式，快速的将经过的气体进行减压，将进口端进入的高压气体快速地减压至人体适用的低压气体，并尽可能地减少减压阀组的整体体积，便于搬运和携带。

技术领域

本发明涉及高气压减压技术领域，具体而言，涉及一种减压装置。

背景技术

船舶在海上航行的过程中，可能会出现一些特殊的情况，影响到船员的生命安全，而船员可能会面临无法立刻进行逃生行动的情况，例如需要在船舱内进行必要的操作，或者船舶出现火灾、污染、水淹或不明有害物质扩散等灾害无法逃脱，使得船员必须呆在封闭的船舱内进行救援，而船舱内的船员无法获取到充足的氧气，将面临窒息的危险，而传统的氧气设备多是采用氧气瓶、减压阀和呼吸面罩的组合来对船员进行氧气的补充。但这套设备部件较多，体积较大，使用持续时间较短，无法同时对全员进行配备，并且危险发生时情况非常的混乱，船员可能没有时间去寻找到自己的救生设备，使得船员缺少充足的吸氧设备，或者吸氧设备不够持久导致船员在获得救援前就因氧气的缺乏而伤亡。

而船舶上多会配备有空气系统，而采用空气系统代替氧气瓶，使得船员获取氧气是一个很好的选择。但空气系统内的气体压力较大，多在几十兆帕以上，人体无法直接使用，只能通过减压设备减压后进行使用。但目前市面上没有针对船舶上的空气系统设计的直接将气体从高压减至人体能使用的减压装置。

发明内容

本发明解决的问题是如何改进减压装置，使得减压装置能直接将高压气体减至人体能使用的程度，同时也能便于紧急情况下的移动使用。

为解决上述问题，本发明提供一种减压装置，包括减压阀组、压力表阀组和截止阀组，所述压力表阀组设置在所述减压阀组的进口端，，所述截止阀组设置在所述减压阀组的出口端，所述截止阀组用于打开或关闭所述减压阀组的出口端的气体输送，所述减压阀组包括第一减压阀、第二减压阀和第三减压阀，所述第一减压阀设置在所述减压阀组靠近所述压力表阀组的一侧，所述第一减压阀用于将经所述压力表阀组进入的高压气体减压至中压气体，所述第二减压阀和所述第三减压阀设置在所述减压阀组靠近所述截止阀组的一侧，所述第二减压阀和所述第三减压阀用于共同将所述第一减压阀传送过来的所述中压气体减压至低压气体。

优选地，所述减压阀组还包括减压阀体，所述减压阀体为中空结构，其上设有第一减压阀孔、第二减压阀孔和第三减压阀孔，所述第一减压阀、所述第二减压阀和所述第三减压阀分别安装在所述第一减压阀孔、所述第二减压阀孔和所述第三减压阀孔，所述第一减压阀的中心到第二减压阀孔的中心的距离和所述第一减压阀的中心到所述第三减压阀孔的中心的距离相同。

优选地，所述减压阀体上还设有第一截止阀孔、第二截止阀孔、第三截止阀孔和第四截止阀孔，所述第一截止阀孔和所述第二截止阀孔分别设在所述第二减压阀和所述第三减压阀的进口端，所述第三截止阀孔和所述第四截止阀孔分别设置在所述第二减压阀和所述第三减压阀的出口端，所述第一截止阀孔、所述第二截止阀孔、所述第三截止阀孔和所述第四截止阀孔用于安装截止阀控制所述第二减压阀和所述第三减压阀的气体输入输出量。

优选地，所述第一截止阀孔与所述第三截止阀孔的圆心处于不同的水平面上，所述第二截止阀孔与所述第四截止阀孔的圆心处于不同的水平面上。

优选地，所述减压阀体上还设有第一压力表阀孔，所述第一压力表阀孔设置在所述减压阀体的出口端，所述第一压力表阀孔上安装有压力表。