[发明专利]座式滑动轴承冷却机构

说明书

本发明公开了座式滑动轴承冷却领域内的座式滑动轴承冷却机构，包括轴承装载座和冷却器，冷却器呈扁平长方体状，冷却器包括左端板、右端板、上面板和下面板，轴承装载座上设有长方形的装载箱，冷却器插装在装载箱内，冷却器内部设有若干冷却铜管。本发明可解决现有技术中的油冷却器在轴承载荷增大后不能提供可靠油冷却作用的问题。

技术领域

本发明涉及座式滑动轴承冷却领域，具体涉及一种座式滑动轴承冷却机构。

背景技术

座式滑动轴承在使用过程中有中心高限制，当轴承载荷增大，产生的热量增加，损耗增加时，对油的冷却需求也增加。现有技术中座式滑动轴承的油冷却器为圆柱形冷却器，内部穿设若干轴向的冷却铜管。在油冷却需求增加时，需要提高热交换能力，增加油冷却器的冷却效力，通常包括增加铜管冷却面积、增加铜管数量等，这都需要增大圆柱形冷却器的直径，占用更大的空间。但是现有技术中油冷却器均安装在轴承室内，在载荷增大后，为了保证轴承作用对应的轴瓦外径需要同比增大，但是轴承室的空间固定，并且轴承室内还有其他零部件需要安装和维护，使得轴承室内轴中心线以下供给油冷却器安装的空间更为狭窄，根本不允许油冷却器增大尺寸，无法提供高效可靠的油冷却作用。

发明内容

本发明意在提供座式滑动轴承冷却机构，以解决现有技术中的油冷却器在轴承载荷增大后不能提供可靠油冷却作用的问题。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：座式滑动轴承冷却机构，包括轴承装载座和冷却器，冷却器呈扁平长方体状，冷却器包括左端板、右端板、上面板和下面板，轴承装载座上设有长方形的装载箱，冷却器插装在装载箱内，冷却器内部设有若干冷却铜管。

本方案的原理及优点是：实际应用时，轴承装载座作为滑动轴承的装载基座，冷却器为滑动轴承的润滑油提供热交换冷却降温，采用扁平长方体状的结构减小了竖向空间的占用，在载荷增大采用更大外径的轴瓦时，这样的冷却器能够更充分的利用轴承室内狭窄的空间进行润滑油的冷却，相比现有技术的圆柱形冷却器对空间的占用需求更小，可在更狭窄、扁平的空间内提供更大的热交换冷却效力，保证载荷增大的情况下仍能保证润滑油的有效冷却，确保滑动轴承的稳定可靠工作。而采用将冷却器直接装在轴承装载座上的装载箱内，实际上实现了冷却器与滑动轴承装载基座的集成化，轴承装载座既作为支撑基座又作为热交换冷却结构的一部分，可进一步提高轴承室内的空间利用，减少冷却器的空间占用。在此基础上设计的冷却器前、后两侧完全开口设置，一方面有利于热交换高效进行，另一方面也使得冷却器的维护清洁更加方便，维护过程中可通过前、后侧对冷却铜管及间隙进行更加彻底的清洁，保证冷却器能够长期保持高效的热交换能力。

进一步，冷却器的左端板内设有间隔开的进水腔和出水腔，冷却铜管为双层套管，冷却铜管内层与进水腔连通、外层与出水腔连通。作为优选这样冷却器采用单侧进出水的结构，有利于安装到装载箱内，并减少对空间的占用，且每根冷却铜管中外层水流厚度较小，流动过程中热交换效率更高，同等条件下可获得更好的冷却效力。

进一步，冷却铜管的外壁上延长度方向焊接有若干圆环形铝翅片。作为优选通过焊接铝翅片增加了冷却铜管的热交换面积，能够对进入装载箱内的热润滑油更加快速高效的冷却降温，在冷却器体积受限的情况下能够有效保证对润滑油的高效降温。

进一步，冷却器的上面板和下面板的侧边均向外侧翻折形成翻边。作为优选这样通过翻边可对冷却器进行结构加强，特别对于冷却铜管长度较长、冷却器整体长度较长的情况，通过翻边可增加冷却器的抗弯强度，有效避免冷却器出现挠曲变形，同时通过翻边作为结构加强可相对减小冷却器的重量，使得整体结构更加轻量化。

进一步，冷却器下面板的中部设有出油口，装载箱的底壁中部开设有与出油口对应的开口。作为优选这样形成底面中部排出冷油的油路结构，冷却降温的润滑油可直接进入轴承装载座底部的储油腔内，润滑油在冷却器内从边缘向中部流动充分与冷却铜管接触进行热交换，热交换冷却效果更好。