[发明专利]一种电控柴油发动机预喷油量获取方法有效
申请号: | 202011189737.4 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112302820B | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
发明(设计)人: | 于正同;毛宁;王瑞;周宇晨;王雅荟;王骥超 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所 |
主分类号: | F02D41/30 | 分类号: | F02D41/30;F02D41/26;F02D9/06 |
代理公司: | 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 | 代理人: | 郑丽红 |
地址: | 710065 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油发动机 预喷油量 获取 方法 | ||
1.一种电控柴油发动机预喷油量获取方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一、设置查询表
根据发动机型号和喷油器型号标定三维表MAP1、三维表MAP2、三维表MAP3、三维表MAP4、三维表MAP5、三维表MAP6、三维表MAP7和三维表MAP8,并导入发动机控制器内;
三维表MAP1表示发动机转速Nspeed、发动机期望总喷油量Fueltotal和正常预喷油量PIF1三者之间的关系;
三维表MAP2表示发动机转速Nspeed、发动机期望总喷油量Fueltotal和起动预喷油量PIF2三者之间的关系;
三维表MAP3表示发动机转速Nspeed、冷却液温度Tct和起动冷却液温度补偿喷油量PIF3三者之间的关系;
三维表MAP4表示发动机转速Nspeed、进气歧管温度Tcharge和起动进气歧管温度补偿油量PIF4三者之间的关系;
三维表MAP5表示发动机转速Nspeed、冷却液温度Tct和冷却液温度补偿油量PIF5三者之间的关系;
三维表MAP6表示发动机转速Nspeed、进气歧管温度Tcharge和进气歧管温度补偿油量PIF6三者之间的关系;
三维表MAP7表示发动机转速Nspeed、冷却液温度Tct和冷却液温度比例因子PIF_factor1三者之间的关系;
三维表MAP8表示发动机转速Nspeed、进气歧管温度Tcharge和进气歧管温度比例因子PIF_factor2三者之间的关系;
步骤二、设置参数值
设定预喷油量起动比例系数上限值Ccrankup、预喷油量上限值C_FLulim、预喷油下限值C_FLllim、快怠速暖机补偿量空燃比限制补偿量C_OFC_adj和预喷油量起动比例变化率Crate;
步骤三、读取发动机信息
读取当前发动机运行参数的数值,发动机运行参数包括发动机转速Nspeed、发动机期望总喷油量Fueltotal、、冷却液温度Tct、进气歧管温度Tcharge;
步骤四、计算基础预喷油量PIFref
4.1)根据发动机转速Nspeed和发动机期望总喷油量Fueltotal查询三维表MAP1获取正常预喷油量PIF1;
4.2)根据发动机转速Nspeed和发动机期望总喷油量Fueltotal查询三维表MAP2,获取起动预喷油量PIF2;
4.3)根据正常预喷油量PIF1和起动预喷油量PIF2计算基础预喷油量PIFref;
PIFref=PIF1-(PIF1-PIF2)×CRANKmult (n)
其中,CRANKmult(n)为起动预喷油量比例系数;
步骤五、计算温度补偿油量PIFtadj
5.1)根据发动机转速Nspeed和冷却液温度Tct查询三维表MAP3获取起动冷却液温度补偿喷油量PIF3;
5.2)根据发动机转速Nspeed和进气歧管温度Tcharge查询三维表MAP4获取起动进气歧管温度补偿油量PIF4;
5.3)根据发动机转速Nspeed和冷却液温度Tct查询三维表MAP5获取冷却液温度补偿油量PIF5;
5.4)根据发动机转速Nspeed和进气歧管温度Tcharge查询三维表MAP6获取进气歧管温度补偿油量PIF6;
5.5)根据发动机转速Nspeed和冷却液温度Tct查询三维表MAP7获取冷却液温度比例因子PIF_factor1;
5.6)根据发动机转速Nspeed和进气歧管温度Tcharge查询三维表MAP8获取进气歧管温度比例因子PIF_factor2;
5.7)根据起动冷却液温度补偿喷油量PIF3、起动进气歧管温度补偿油量PIF4、冷却液温度补偿油量PIF5、进气歧管温度补偿油量PIF6、冷却液温度比例因子PIF_factor1和进气歧管温度比例因子PIF_factor2计算温度补偿油量PIFtadj;
步骤六、计算事件补偿油量PIFeadj
如果发动机运行状态为快怠速暖机工况,事件补偿油量PIFeadj等于快怠速暖机补偿量如果发动机从快怠速暖机工况运行到正常工况,事件补偿油量PIFeadj以预喷油量起动比例变化率Crate从快怠速暖机补偿量降到0;
如果发动机运行状态为空燃比限制工况,事件补偿油量PIFeadj等于空燃比限制补偿量C_OFC_adj;如果发动机从空燃比限制工况运行到正常工况,事件补偿油量PIFeadj以预喷油量起动比例变化率Crate从空燃比限制补偿量C_OFC_adj降到0;
其中,T为控制运行周期;
步骤七、计算预喷油量PIFpilot
将基础预喷油量PIFref、温度补偿油量PIFtadj和事件补偿油量PIFeadj相加,经上下幅值限制后得到预喷油量PIFpilot,其计算过程如下:
PIFpilot=max{(min((PIFref+PIFtadj+PIFeadj),C_FLulim),C_FLllim}
其中,C_FLulim为预喷油量上限值;C_FLllim为预喷油下限值。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所,未经中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011189737.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。