[发明专利]一种集装箱船舱口围装配用辅助装置

说明书

本发明公开了一种集装箱船舱口围装配用辅助装置，包括甲板固定装置，舱口围固定装置及连接螺杆，所述甲板固定装置与舱口围固定装置通过连接螺杆连接，所述甲板固定装置包括甲板固定本体，所述甲板固定本体的一侧开设有甲板横向固定槽与甲板纵向固定槽，所述甲板固定本体顶部设置有第一螺杆孔支座，第一螺杆孔支座上贯穿设置有第一螺杆连接孔，所述舱口围固定装置包括舱口围固定本体，所述舱口围固定本体朝向甲板固定本体的一侧设有第二螺杆孔支座，所述第二螺杆孔支座朝向舱口围固定本体的一侧开设有第二螺杆连接孔。本发明通过连接螺杆调节甲板和舱口围之间的相对位置，消除了由于拆除马脚可能带来的质量缺陷和安全隐患，保证了船舶的建造质量。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种集装箱船舱口围装配用辅助装置。

背景技术

集装箱船由于自身船型特点，在考虑缩短船坞周期上，更多的倾向于将安装舱口围前移至分段组立阶段。集装箱船属于大开口船，对于船舶总纵强度的要求较高，主甲板区域作为船体甲板侧总纵强度的重要来源，其建造质量要求一直较高。舱口围部分是主甲板上重要结构，在组立阶段合拢舱口围与主甲板时，由于现场装配需要，不可避免的要在主甲板和舱口围上留下马脚，事后修补打磨。这种传统的装配方式存在潜在质量隐患，并且伴随施工人员技能水平差异，施工过程不可控。

因此，有必要针对舱口围甲板合拢的装配过程，制作一款能够规范主甲板合拢阶段舱口围装配调整的工装，达到消除由于装配需要造成的马脚，消除潜在质量隐患，提升装配建造效率。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种集装箱船舱口围装配用辅助装置，本发明能够避免船舶组立阶段主甲板合拢舱口围时，由于装配需要，人为产生的马脚，从而避免了马脚所带来的潜在质量缺陷和质量隐患，保证船体的建造质量。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种集装箱船舱口围装配用辅助装置，包括甲板固定装置，舱口围固定装置及连接螺杆，所述甲板固定装置与所述舱口围固定装置通过所述连接螺杆连接，

所述甲板固定装置包括甲板固定本体，所述甲板固定本体的一侧开设有甲板横向固定槽与甲板纵向固定槽，所述甲板横向固定槽与所述甲板纵向固定槽连通且垂直，贯穿所述甲板固定本体设置有夹紧螺栓孔，所述夹紧螺栓孔与所述甲板纵向固定槽连通，所述甲板固定本体的顶部设置有第一螺杆孔支座，所述第一螺杆孔支座与所述甲板横向固定槽垂直，所述第一螺杆孔支座上贯穿设置有第一螺杆连接孔，

所述舱口围固定装置包括舱口围固定本体，所述舱口围固定本体的一侧开设有舱口围固定槽，所述舱口围固定槽与所述甲板纵向固定槽平行，所述舱口围固定本体朝向所述甲板固定本体的一侧设有第二螺杆孔支座，所述第二螺杆孔支座朝向所述舱口围固定本体的一侧开设有第二螺杆连接孔，

所述连接螺杆的一端螺纹与所述第一螺杆连接孔相匹配，另一端螺纹与所述第二螺杆连接孔相匹配。

作为优选的技术方案，所述连接螺杆包括端部螺杆及连接体，所述连接体的两端分别焊接所述端部螺杆，贯穿所述连接体设置有转动孔，所述转动孔内可滑动安装有转动杆。

作为优选的技术方案，所述连接体两侧的所述连接螺杆的螺纹方向相反。

作为优选的技术方案，所述甲板固定装置设置于主甲板的三向交接处。

作为优选的技术方案，所述夹紧螺栓孔设置于所述甲板固定本体远离所述舱口围固定本体的一侧。

作为优选的技术方案，所述第一螺杆孔支座与所述甲板固定本体焊接连接，所述第二螺杆孔支座与所述舱口围固定本体焊接连接。