[发明专利]RVSM运行偏差事件分析获取方法及系统

说明书

RVSM运行偏差事件分析获取方法及系统，实现LHD事件的自动化采集，从而减轻一线事件采集人员的工作负荷，提高事件采集数量和采集效率，改善数据报告不足的局面，提高RVSM空域风险评估有效性和准确性。方法包括：(1)获得融合后的基于ADS‑B的航迹数据；(2)对融合后的ADS‑B监视数据以天为单位，并以航班号为标识存在于文件夹中，根据情况对一个文件出现多个航班进行判断并分离不同航班；(3)设定航空器ADS‑B监视数据时长，时长以下的数据则被视为数据点丢失，数据质量不满足分析需求；(4)若ADS‑B监控数据出现较多时间或位置不连续点，数据被视为失效；(5)根据LHD事件判定规则，判断基于ADS‑B的航迹数据是否为疑似LHD事件。

技术领域

本发明涉及民航空域数据处理的技术领域，尤其涉及RVSM运行偏差事件分析获取方法，还涉及RVSM运行偏差事件分析获取系统。

背景技术

RVSM运行偏差事件(原称为大高度偏差事件：LHD)是指RVSM空域内，航空器在飞行时出现的实际高度偏离许可高度达到或超过90米(300英尺)的情况；同时也包含其他导致航空器未按管制员要求出现在正确的位置(高度、时间)的运行偏差情况。RVSM运行偏差事件是开展RVSM空域安全评估的重要数据源，及时准确地获取RVSM运行偏差事件，对于空域安全评估开展的有效性和准确性、及时发现空域的运行风险和隐患具有重要意义。

我国自RVSM实施以来，就建立了覆盖全国管制单位和航空公司的数据报告机制，但是受到数据源获取和分析技术的限制，一直缺乏有效的自动化事件采集分析手段，数据采集一直停留在人为报告的阶段。近年来的数据采集问题已多次表明，基于人为报告的数据采集机制存在两个明显的缺陷：首先，人为报告必然会增加一线人员的工作负荷，尤其是对于管制单位而言，管制人员的工作负荷已经较重，而RVSM运行偏差事件的发现和报告需要记录很多必要信息，这对于以提供安全间隔和维护飞行秩序为主的管制工作来，无疑是增加了数据报告的难度；其次，目前基于人为报告的数据采集方式缺乏有效的验证手段，同时在当前的安全文化氛围下，无惩罚性的问题报告机制还尚未全面建立，一线人员对于安全问题相关的报告对自身可能产生的不利影响还存在多层面的顾忌，单纯依靠人为报告很难确保数据采集的全面性。目前我国和周边国家或地区就边境地区LHD事件报告分享不够及时，很多数据的分享周期超过三个月，造成相关管制部门进行事件确认及反馈存在延迟，从而影响了对事件的分析及安全评估。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供了一种RVSM运行偏差事件分析获取方法，其实现LHD事件的自动化采集，从而减轻一线事件采集人员的工作负荷，提高事件采集数量和采集效率，改善数据报告不足的局面，提高RVSM空域风险评估有效性和准确性。

本发明的技术方案是：这种RVSM运行偏差事件分析获取方法，其包括以下步骤：

(1)获得融合后的基于ADS-B的航迹数据；

(2)对融合后的ADS-B监视数据以天为单位，并以航班号为标识存在于文件夹中，根据情况对一个文件出现多个航班进行判断并分离不同航班；

(3)设定航空器ADS-B监视数据时长，时长以下的数据则被视为数据点丢失，数据质量不满足分析需求；

(4)若ADS-B监控数据出现较多时间或位置不连续点，数据被视为失效；

(5)根据LHD事件判定规则，判断基于ADS-B的航迹数据是否为疑似LHD事件。

本发明通过数据获取、航班信息分离、数据时长筛选、数据失效筛选、LHD事件判定，从而实现LHD事件的自动化采集，从而减轻一线事件采集人员的工作负荷，提高事件采集数量和采集效率，改善数据报告不足的局面，提高RVSM空域风险评估有效性和准确性。

还提供了一种RVSM运行偏差事件分析获取系统，其包括：