[发明专利]带式无级变速器

说明书

本发明涉及带式无级变速器。其课题在于将壳体的内表面配置在不与带的径向外侧端部接触的位置，并且抑制壳体的大型化。在带式无级变速器(1)中，在带(30)中的卷绕于次级带轮(20)的部分，带(30)的径向外侧端部能够位于比次级带轮(20)的外周部(20a)靠径向外侧的位置，从次级带轮(20)的旋转中心到壳体部件(41)的内表面(41a)的径向距离形成为，沿着从初级带轮(10)的旋转中心通过次级带轮(20)的旋转中心而延伸的直线的第一方向上的径向距离(L1)比与该第一方向正交的第二方向上的径向距离(L2)短。

技术领域

本发明涉及带式无级变速器。

背景技术

在专利文献1中公开了一种带式无级变速器，该带式无级变速器具备驱动侧的初级带轮、从动侧的次级带轮、环形的带、以及收容初级带轮和次级带轮的壳体，在壳体的内部设置用于对带进行引导的导轨，利用导轨抑制带的弦振动。在专利文献1记载的结构中，能够抑制由带的弦振动引起的壳体中的振动以及噪音，因此，能够使壳体薄型化，能够实现壳体的轻量化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-282695号公报

发明要解决的课题

然而，在带式无级变速器中，希望扩大从最小变速比到最大变速比的变速比幅度。为了扩大该变速比幅度，可考虑增大卷绕于次级带轮的带的半径，并增大最大变速比。例如，可考虑不改变次级带轮的外径而将能够卷绕于次级带轮的卷绕槽的带位置向径向外侧扩大，从而增大卷绕于次级带轮的带的半径。在该情况下，带的一部分(径向外侧端部)能够位于比次级带轮的外周部靠径向外侧的位置。因此，配置在次级带轮的外周侧的壳体配置在壳体的内表面不与带的径向外侧端部接触的位置。

但是，若将壳体的内表面配置在从次级带轮的外周部过度离开的径向位置，则会导致壳体大型化。另外，对于将次级带轮的外周部覆盖的部分的壳体，若将内表面整体配置在相距次级带轮的外周部的等距离的径向位置，即，将内表面的形状形成为沿着次级带轮的外周部的正圆形状，则会在带的径向外侧端部与壳体的内表面之间设置多余的径向间隙，可能会导致壳体的大型化。

发明内容

本发明是鉴于上述情形而作出的，其目的在于提供一种带式无级变速器，能够将壳体的内表面配置在不与带的径向外侧端部接触的位置，并且，能够抑制壳体的大型化。

用于解决课题的方案

本发明的带式无级变速器具备：初级带轮；次级带轮；卷绕于所述初级带轮和所述次级带轮的带；以及收容所述初级带轮和所述次级带轮的壳体，在所述带中的卷绕于所述次级带轮的部分，所述带的径向外侧端部能够位于比所述次级带轮的外周部靠径向外侧的位置，所述带式无级变速器的特征在于，从所述次级带轮的旋转中心到所述壳体的内表面的径向距离形成为，沿着从所述初级带轮的旋转中心通过所述次级带轮的旋转中心而延伸的直线的第一方向上的径向距离比与该第一方向正交的第二方向上的径向距离短。

在该结构中，关于从次级带轮的旋转中心到壳体的内表面的径向距离，形成为第一方向上的径向距离比第二方向上的径向距离短。由此，将次级带轮的外周部覆盖的部分的壳体中的、与第一方向对应的部分能够配置在比与第二方向对应的部分靠近次级带轮的外周部的径向位置。由此，能够将壳体的内表面配置在不与带的径向外侧端部接触的位置，并且，能够抑制壳体的大型化。

另外，也可以是，所述内表面在将所述次级带轮的外周部覆盖的部分，在与所述次级带轮的旋转中心轴线正交的平面上，形成为相对于通过所述初级带轮的旋转中心和所述次级带轮的旋转中心的直线呈线对称的形状。

根据该结构，由于次级带轮的外周侧的壳体的内表面形成为相对于通过各带轮的旋转中心的直线呈线对称的形状，因此，能够抑制壳体的内表面形状复杂化。