[发明专利]一种发动机爆压传感器护套及加工方法

说明书

本发明提供一种发动机爆压传感器护套及加工方法，包括由护套上体和护套下体组成的护套本体，护套上体和护套下体焊接连接；护套下体包括设置在其底部外侧和气缸盖连接的外螺纹，设置在护套下体底部的贯穿设置有压力采集通道的通孔台阶。本发明采用前端设计台阶形成爆压孔前端保护结构，可以有效地保护好爆压传感器不被损坏，同时还可以提高爆压采集数据的真实性与一致性；采用护套分体式结构，便于加工，加工精度搞，制作成本低。

技术领域

本发明属于柴油发动机技术领域，具体涉及一种发动机爆压传感器护套及加工方法。

背景技术

发动机的爆压传感器通常采用护套安装，即爆压孔护套，其安装在发动机气缸盖上，其主要功能为：安装火包压传感器并保护爆压传感器、密封冷却水腔、密封高压燃气。现有技术中传统的爆压孔护套前端无保护结构，导致爆压传感器完全暴露于被测环境中，导致被测数据不稳定，采集到的爆压数据不准确。

如中国专利CN103674554B公开的汽车发动机燃烧室检测装置，包括汽缸盖、传感器、传感器保护套管、分别套置在传感器保护套管的前部之里端和中部上的密封垫片和密封圈；传感器与传感器保护套管之内孔的中部螺接；气缸盖上设有用于安装传感器保护套管的保护套管安装孔，所述保护套管安装孔包括第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；其中第三安装孔为螺孔、与汽车发动机燃烧室相通，传感器保护套管的前部依次穿过第一安装孔、第二安装孔后与第三安装孔螺接，传感器保护套管之中部通过密封圈和第二安装孔密封配合。

但上述结构仍存在一定问题，由于安装孔包括第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，因为压力采集通道直径比爆压传感器护套上端直径小，采用刀具穿过爆压传感器护套上侧内孔升入加工爆压传感器护套前端传感器密封面，刀具细而长，爆压传感器护套前端传感器密封面粗糙度、平面度等难以保证。结构复杂，且要保证传感器的密封，加工精度要求高，很难达到加工要求，制作成本高。

发明内容

本发明提供一种发动机爆压传感器护套结构，前端设计台阶形成爆压孔前端保护结构，可以有效地保护好爆压传感器不被损坏，同时还可以提高爆压采集数据的真实性与一致性。采用护套分体式结构，便于加工，加工精度搞，制作成本低。

本发明的技术方案如下：

一种发动机爆压传感器护套结构，包括由护套上体和护套下体组成的护套本体，所述护套上体和所述护套下体焊接连接；所述护套下体包括设置在其底部外侧和气缸盖连接的外螺纹，设置在所述护套下体底部的贯穿设置有压力采集通道的通孔台阶，设置在所述通孔台阶顶部和爆压传感器前端密封配合的传感器密封面，设置在所述通孔上方的传感器安装内螺纹，爆压传感器通过传感器安装内螺纹安装在所述护套下体上，爆压传感器通过传感器密封面和所述护套下体密封连接；所述护套上体上设置有和所述气缸盖密封连接的护套密封台阶，所述压力采集通道的直径为3mm,所述通孔台阶的高度为2.5～4mm。

本发明在护套本体的前端设计台阶形成爆压孔前端保护结构，爆压传感器前端与通孔台阶接触，形成自密封结构，可以有效地保护好爆压传感器不被损坏，同时还可以提高爆压采集数据的真实性与一致性。

压力采集通道的直径为3mm,该尺寸能保证压力真实性，并避免了通道过小容易堵塞。

所述通孔台阶的高度为2.5～4mm，4mm的最大尺寸避免了高度尺寸过高会产生通道效益，导致爆压数据采集不准确的问题，同时2.5mm的最小尺寸也保证了爆压传感器不受爆发冲击力影响的要求。

本发明当爆压数据测量时，发动机燃烧产生的爆发压力通过压力采集通道被爆压传感器采集，从而通过爆压传感器采集或监控发动机缸内燃烧的爆发压力。

优选的，所述护套外圆周上设置有环形凸台，所述环形凸台上设置有环形沟槽。可安装设置密封结构，进一步保证密封，确保测量压力的准确性。

优选的，所述环形沟槽内安装有O形密封圈。结构简单，成本低。