[发明专利]一种用于提高车门开闭品质的车窗控制系统和方法

说明书

本发明公开一种用于提高车门开闭品质的车窗控制系统和方法，包括车身控制模块和车窗控制器，当车门开启时，车身控制模块检测到车门的开启信号，并将开启信号传递给对应的车窗控制器从而控制车窗下降预设距离d；当车门关闭时，车身控制模块检测到车门的关闭信号，将关闭信号传递给对应的车窗控制器，从而控制车窗完全关闭。本发明通过控制车窗升降以降低关门的难度，提高了车门开闭品质；且车外噪音不能由导风口处传入车内，提升整车NVH性能；关门瞬间，无导风口叶片抬起后回落时的拍打声，提升关门声音品质；消导风口、隔音罩、吸音棉，使得车零部件数量减少、重量降低，降低了成本，同时减少装配工序，提升整车生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种用于提高车门开闭品质的车窗控制系统和方法。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车不再是奢侈品，已经逐渐走进了人们的生活。人们不仅对汽车的价格和性能的需求在提高，也在对汽车的细节方面越来越重视，例如汽车的使用舒适度。

车门作为汽车的重要组成部件，开关车门的手感对人们的体验也起到重要的作用。因为车内外的压强存在一定的差异性，导致需要用较大的力量关闭车门，但车门在关闭过程中的速度变化不均匀，从而使得车门重重撞击在框架上，造成车体震动，带来不良体验。

现有技术中为解决车门关闭时需要较大力量的问题，提升车门开闭品质，车辆一般增加导风口(部分车辆还增加隔音罩、吸音棉优化NVH性能)，在车门关闭的瞬间，车内气流可由导风口排出，从而减小关门时的气流阻力，改善车门关闭速度，提升车门关闭品质。但车外噪音易由导风口处传入车内，影响整车NVH(noise、vibration、harshness；噪声、振动、舒适性)性能；在关门瞬间，导风口叶片抬起后回落时有拍打声，影响关门声音品质；另外，导风口、隔音罩、吸音棉的成本较高。

发明内容

针对现有技术中汽车车门关闭困难和影响关门声音品质的问题，本发明提出一种用于提高车门开闭品质的车窗控制系统和方法，通过控制车窗的升降，替代导风口减少车内空气阻力，优化车门关闭速度，解决车门关闭困难和影响关门声音品质问题，提升车门开闭品质和整车NVH性能，同时降低整车成本。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种用于提高车门开闭品质的车窗控制系统，包括车身控制模块和车窗控制器，车身控制模块和车窗控制器双向连接；

所述车身控制模块，用于检测车门的开闭信号，并将开闭信号传输到车窗控制器；车窗控制器，用于根据车门的开闭信号调节车窗的升降。

优选的，所述车窗控制器包括左前车窗控制器、右前车窗控制器、左后车窗控制器以及右后车窗控制器。

本发明还提供一种用于提高车门开闭品质的车窗控制方法，具体包括以下步骤：

S1：车门开启时，车身控制模块检测到车门的开启信号，并将开启信号传递给对应的车窗控制器，从而控制车窗下降预设距离d；

S2：车门关闭时，车身控制模块检测到车门的关闭信号，将关闭信号传递给对应的车窗控制器，从而控制车窗完全关闭。

优选的，所述预设距离d为40mm。

优选的，所述车身控制模块通过LIN网络将车门开启信号和关闭信号传递到车窗控制器。

优选的，还包括S3，

S3：车身控制模块检测到车门的关闭信号时，判断同一车门是否有开启信号；如果有，则将关闭信号传递至对应的车窗控制器，从而控制车窗关闭；如果没有，则不会将关闭信号传递至对应的车窗控制器，以避免误关车窗。

综上所述，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：