[发明专利]一种纯电力驱动的轻型直升机

说明书

本发明属于直升机设计技术领域，具体涉及一种纯电力驱动的直升机。包括动力模块(100)、主旋翼组件(200)、尾旋翼组件(300)、操控系统(400)，所述动力模块(100)、主旋翼组件(200)位于直升机机身上平台区域，所述尾旋翼组件(300)位于直升机垂尾顶部，所述操控系统(400)位于直升机前机身区域，所述动力模块(100)通过线缆分别与所述主旋翼组件(200)、所述尾旋翼组件(300)、所述操控系统(400)电相连，所述操控系统(400)通过电信号线缆分别与所述主旋翼组件(200)和所述尾旋翼组件(300)电相连；所述动力模块(100)包括氢燃料电池供电装置，用于向全机供电。本发明能够通过氢燃料电池供电装置为主旋翼与尾旋翼的旋转运动提供动力，提高直升机使用的经济型、安全性及舒适性，又满足环保的要求。

技术领域

本发明属于直升机设计技术领域，具体涉及一种纯电力驱动的直升机。

背景技术

由于直升机具有在低空、低速、可在小面积场地垂直起降的特点，其在全球各领域得到了极其广泛地应用，以直升机为典型代表的单旋翼带尾桨飞行器，却因其固有缺陷给用户与环境带来了一定程度的影响，如噪声大、振动水平高、使用成本与维护成本较高等。

本发明避免了当前直升机设计技术的固有缺陷，采用纯电力驱动装置，以替代传统设计中的燃油发动机与传动装置，这可降低振动水平，采用变转速尾桨，以减小噪声影响范围，这不仅能够降低直升机的使用与维修成本，还可以通过CO₂与NO_X零排放达到环保目的。

发明内容

本发明的目的：本发明提出一种纯电力驱动的直升机，以避免现有直升机的固有缺陷，从而提高直升机的安全性、舒适性、经济型、环保性。

本发明的技术方案：为了实现上述目的，本发明提出一种纯电力驱动的轻型直升机，包括动力模块100、主旋翼组件200、尾旋翼组件300、操控系统400；所述动力模块100、主旋翼组件200位于直升机机身上平台区域，所述尾旋翼组件300位于直升机垂尾顶部，所述操控系统400位于直升机前机身区域，所述动力模块100通过线缆分别与所述主旋翼组件200、所述尾旋翼组件300、所述操控系统400电相连，所述操控系统400通过电信号线缆分别与所述主旋翼组件200和所述尾旋翼组件300电相连；

所述动力模块100包括氢燃料电池供电装置，用于向全机供电。

在一个可能的实施例中，所述主旋翼组件200包括主桨叶201、主桨叶变距拉杆202、主旋翼轴203、主旋翼电机204、主旋翼电机机匣205、主旋翼作动装置206；

所述主旋翼电机204位于所述主旋翼组件200的中心位置，用于驱动所述主旋翼作动装置206；所述主旋翼轴203一端具有啮齿，其插入所述主旋翼电机204中心与所述主旋翼电机204齿轮配合连接，由主旋翼电机204带动主旋翼轴203旋转；所述主桨叶201连接于所述主旋翼轴203另一端，所述主桨叶变距拉杆202一端与所述主桨叶201转动连接，另一端与所述主旋翼作动装置206的输出端转动连接；所述主旋翼作动装置206位于所述主桨叶201与所述主旋翼电机204之间，套装在所述主旋翼轴203上，与所述主旋翼轴203齿轮配合连接；所述主旋翼电机204容纳于所述主旋翼电机机匣205中，机匣用于保护电机；所述主旋翼电机204与所述动力模块100电相连。

在一个可能的实施例中，所述尾旋翼组件300包括尾桨叶301、尾桨叶变距拉杆302、尾旋翼轴303、尾旋翼电机304、尾旋翼电机机匣305、尾旋翼作动装置306；