[发明专利]一种飞机短舱消声结构

说明书

本发明公开了一种飞机短舱消声结构，属于飞机零部件技术领域。所述飞机短舱消声结构通过增材制造成型，其包括蜂窝夹层、微孔板和背板，其中，微孔板呈筒状，微孔板上开设有多个微通孔；蜂窝夹层套设连接在微孔板上，蜂窝夹层包括多个单胞单元，每个单胞单元与一个微通孔相连通，至少部分单胞单元的高度不相同；背板套设连接在蜂窝夹层上并封堵蜂窝夹层，且背板适应各个单胞单元的高度变化。本发明的飞机短舱消声结构，在消声结构布置的不同区域，设置各个单胞单元的高度，以实现不同波长噪声的吸收；应用增材制造技术，提升了设计自由度，降低了成型难度；同时各个单胞单元根据需求进行高度设置，使整体重量达到了最优化的效果。

技术领域

本发明涉及飞机零部件技术领域，尤其涉及一种飞机短舱消声结构。

背景技术

航空发动机作为飞机的主要噪声源之一，短舱的降噪水平直接影响飞机的整体性能和适航取证结果。短舱是飞机推进系统的关键部件之一，其由进气道、风扇罩、反推系统和尾喷装置组成，为发动机提供系统保护，包括气动整流、降噪、通风排液以及维护等多重功能。目前飞机短舱主要应用消声结构以降低发动机的噪声，核心在于短舱进气道、反推结构及尾喷系统中设计消声结构，以削弱噪声在传播过程的能量，从而降低噪声。

典型的飞机短舱消声结构为微穿孔板加蜂窝夹层形式，由微孔板，蜂窝夹层和背板三部分组成。蜂窝夹层在提供共振腔体的同时，能够有效增强整个消声结构的强度和刚度。消声结构的设计遵循亥姆霍兹共振原理，通过优化微孔板、蜂窝夹层及背板的尺寸和形状以实现对发动机特征波长噪声的有效吸收。然而现有设计中，为实现消声效果，消声结构复杂，成型难度大，且消声特性不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机短舱消声结构，消声效果好，且重量轻。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种飞机短舱消声结构，消声结构通过增材制造成型，消声结构包括：

微孔板，其呈筒状，微孔板上开设有多个微通孔；

蜂窝夹层，其套设连接在微孔板上，蜂窝夹层包括多个单胞单元，每个单胞单元与一个微通孔相连通，至少部分单胞单元的高度不相同；

背板，套设连接在蜂窝夹层上并封堵蜂窝夹层，且背板适应各个单胞单元的高度变化。

可选地，各个单胞单元的内部结构各异。

可选地，各个单胞单元中设置有带孔的横向隔板和纵向隔板中的一种或组合，且纵向隔板与微通孔错开设置。

可选地，各个单胞单元中设置有带孔的横向隔板时，各个单胞单元内包括不同数量、连接在单胞单元的不同位置、不同形状和不同尺寸的横向隔板中的一种或多种。

可选地，各个单胞单元中设置有纵向隔板时，各个单胞单元内包括不同数量、连接在单胞单元的不同位置、不同形状和不同尺寸的纵向隔板中的一种或多种。

可选地，各个单胞单元均为六方孔，各个六方孔的内径均相同，各个六方孔的孔壁结构不同。

可选地，微孔板上开设有不同形状、不同位置、不同数量和不同尺寸的微通孔中的一种或多种。

可选地，蜂窝夹层与微孔板一体成型。

可选地，背板、蜂窝夹层和微孔板为一体结构，或背板与蜂窝夹层为分体结构。

可选地，微孔板包括远离蜂窝夹层一侧的气动面，气动面为光滑面。

本发明的有益效果：