[发明专利]一种次序停车设施

说明书

本发明属于汽车泊车设施领域，具体涉及一种次序停车设施。提供额外的停车位而不占用原场地、道路资源，而且本发明的次序停车设施几乎无需改变安装场所现状，无土建工程，安装方便，特别适合共享汽车的停放。本发明采用的技术方案是：设计一种次序停车设施，包含停车平台、支柱、车辆上下装置，停车平台为传送带，传送带由滚轴排托撑，由两端驱动电机驱动传送，滚轴排、驱动电机安装在由支柱支撑的横梁上。车辆上下装置为斜坡，地面端偏移进入行车道内，平台端与停车平台对齐。车辆上下的斜坡面各段相切过度。

技术领域

本发明属于汽车泊车设施领域，具体涉及一种次序停车设施。

背景技术

人们的生活水平日益提高，私人拥有汽车的比例越来越高，各大中城市或多或少都面临交通拥堵、汽车停放难的问题，开私家车有时成为一种负担。由于城市土地的严重紧张，目前城市管理对汽车停放问题的解决途径主要表现为：地下停车库、立体停车楼、机械式立体停车装置等。这些停车设施都有一定的聚集性，不能广泛分布。

随着共享单车的普及，共享汽车指日可待，届时怎么能就近呼叫到共享汽车是一个绕不开的问题。聚集性停车设施，又会造成用车高峰期的拥堵，造成叫车难，甚至交通瘫痪。这就要见缝插针地布局停车设施，尤其是已经定型的老旧小区，基本没有共享汽车停泊的位置。

发明内容

本发明目的是为了提供额外的停车位而不占用原场地、道路资源，而且本发明的次序停车设施几乎无需改变安装场所现状，无土建工程，安装方便。特别适合共享汽车的停放。

本发明采用的技术方案是：设计一种次序停车设施，包含停车平台、支柱、车辆上下装置，停车平台为传送带，传送带由滚轴排托撑，由两端驱动电机驱动传送，滚轴排、驱动电机安装在由支柱支撑的横梁上。车辆上下装置为斜坡，地面端偏移进入行车道内，平台端与停车平台对齐。车辆上下的斜坡面各段相切过渡。

本发明的次序停车设施，可以安装在任意路边、小区围墙边，所占用的资源仅几根立柱和车辆上下口，立柱可以架设在行车道，或在人行道上，挑高2米以上，不影响原来的道路通行。

用车时，次序停车设施，接收到用车信息，车辆在停车平台上通过传送带送到出车位置，再启动汽车，下斜坡，行驶到用车地点；用车结束车辆通过斜坡驶入停车平台，等待下次呼叫。

用于替代的方案：本发明的停车平台还可以是停车隧道，停车隧道为传送带，传送带由滚轴排托撑，由两端驱动电机驱动传送，滚轴排、驱动电机安装在隧道地基上。车辆进出装置为斜坡，地面端偏移进入行车道内，隧道端与停车隧道基面对齐。

该替代方案是在有构建小型隧道的地下空间，建好后对地面的原有用途改变更小。

以上两种方案，克服了以往的技术偏见，因为主要用于共享汽车，用车是按次序取用的，不用考虑提取停车设施中间的车辆，极大地简化了停车设施的设计建设。

进一步地，本发明还提供一种停车设施，由固定停车平台、车辆上下装置，固定停车平台为固定的一段长条高架平面，平台两侧设置平行轨道，轨道两端伸出平台两端一段，轨道上安装行车，行车通过电机驱动在轨道上行走，且可以向下伸出托钩，组成车辆上下装置。行车托钩向下伸到地面，托钩指可以绕轴折叠、展开，用于托起、脱离车辆底盘。

行车托钩由螺杆吊装在行车支架上，螺杆在伺服电机驱动下上下移动，带动行车托钩在地面与固定停车平台间运载车辆。行车在轨道上行走，取、放相应位置车辆。

本发明配有信号收发、程序控制等电子设施，用于调渡、启停各处电机，达到自动运行的目的。

本发明还可以在平台上配置充电接口，更好地服务于新能源汽车。

附图说明

图1为本发明所述的次序停车设施实施例1整体结构示意图；