[发明专利]卷取小车马达泄油管改造方法

说明书

本发明公开了卷取小车马达泄油管改造方法，涉及泄油管领域，包括泄油管，马达泄油管改造方法的步骤如下：步骤一：将原马达为外泄式，改为内泄式，可使泄油从回油管流回油箱。本发明通过将原12根软管拆除移出小车，避免设备运行时软管缠绕拖链，从而可防止软管损坏，而改造后的小车平移时，内泄油从回油管流至主回油管到油箱，进而避免油泄漏出去，且由于工作人员加强小车泄油硬管堵头的密封情况，防止因堵头松动产生漏油；同时加强对小车下钢带和断尾的清理，防止其它管路破损；而卷取小车马达泄油管改造后完全避免因马达泄油管破损而导致额外损失的油耗，减少备件的制造和更换，不但检修成本大量降低，同时也降低了工人的劳动强度。

技术领域

本发明涉及泄油管领域，具体为卷取小车马达泄油管改造方法。

背景技术

目前卷取区域有小车马达6个，马达泄油管路6组，12根软管，其中6根1m长，3根6.5m长，3根7.2m长；马达在行走时泄油口从软管回油至系统控制油路主管，12根泄油管连接在一根硬管上回油，管路间没有截止阀。

正常生产时由于轧制问题和打包机问题，经常有钢卷断尾和打包带掉落至泄油软管上，小车前后走动过程中易使软管被断尾和钢带割破，尤其是卸卷小车软管，当软管破损漏油时，控制油泄油总管会有油不断回流至破损处，因管路中间没有截止阀切断，导致油管更换的过程中不断有油流出，从而增加油耗的浪费。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决当软管破损漏油时，控制油泄油总管会有油不断回流至破损处，因管路中间没有截止阀切断，导致油管更换的过程中不断有油流出，从而增加油耗的浪费的问题，提供卷取小车马达泄油管改造方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：卷取小车马达泄油管改造方法，包括泄油管，所述马达泄油管改造方法的步骤如下：

步骤一：将原马达为外泄式，改为内泄式，可使泄油从回油管流回油箱；

步骤二：将原小车拖链上的油管拆除，用堵头将硬管封住，同时通过限位机构将堵头进行限位固定，防止堵头从硬管内掉出，且提高硬管的密封性；

步骤三：将原12根软管拆除移出小车，避免设备运行时软管缠绕拖链；

步骤四：将拖链内泄油软管从拖链管空中抽出，防止拖链动作时软管从中伸出缠绕其他管路；

步骤五：然后改造后小车平移时，内泄油从回油管流至主回油管到油箱；

步骤六：工作人员要加强小车泄油硬管堵头的密封情况，防止因堵头松动产生漏油；

步骤七：发现小车上的软管被断尾时，使用者需要对下钢带和软管进行清理，防止造成其它管路的破损。

优选地，在步骤一中，回流管的外表面安装有截止阀。

优选地，在步骤二中，所述限位机构与堵头相接触，所述限位机构包括限位板、紧固螺栓。

优选地，在步骤二中，堵头和硬管相适配，所述硬管的厚度为3-10cm。

优选地，在步骤四中，所述拖链内泄油软管的内径小于拖链管的内径，所述拖链内泄油软管的长度小于拖链管的长度。

优选地，在步骤六中，所述堵头的外壁固定有密封圈，所述密封圈采用橡胶材料制作而成。

优选地，在步骤五中，所述回油管的直径小于主回油管的直径，所述回油管的长度大于主回油管的长度。

优选地，在步骤五中，所述主回油管与油箱相连通，所述油箱的外表面涂有防锈漆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：